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全球公認十大越野車排行,越野愛好者必須了解

全球公認十大越野車排行,越野愛好者必須了解

越野車是旅遊探險必備的工具,

是享受生活、走進大自然的好幫手,

你需要一款什麼樣的越野車呢?

此文可以給你參考,當然已經下市停售的車型

我們就沒必要過多關注了(如悍馬)

10、Jeep大切諾基5.7L旗艦版 裸車指導價:85.49萬

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越野關鍵參數:

發動機:5.7L自然吸氣 352馬力V8 最大扭矩520牛米

變速箱:8擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、

后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿

操控配置:陡坡緩降、中央差速器鎖止、後橋限滑差速器

大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格,現在更

加註重公路行駛的舒適性,但其越野能力依然強大,可以

帶你走到許多一般越野車走不到的地方!

9、路虎攬勝5.0T巔峰創世版 裸車指導價:339.8萬

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越野關鍵參數:

發動機:5.0T機械增壓 510馬力V8 最大扭矩625牛米

變速箱:6擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、托森是差速鎖、前後空氣懸架、

操控配置:中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖(選裝)

作為一款豪華越野車,攬勝幾乎把自己的形象做到了極致

其豪華的配置有增無減,且兼顧了越野,既照顧了富豪的

豪華、面子等要求。也可以時不時開到野外滿足其征服欲。

8、jeep指揮官5.7L旗艦尊悅版 裸車指導價:64.99萬

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越野關鍵參數:

發動機:5.7L自然吸氣 326馬力V8 最大扭矩500牛米

變速箱:5擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、

后整體橋非獨立懸架

操控配置:前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

這個價位唯一配備前、中、后差速鎖的旗艦版越野車、可以帶你到

荒原大漠、草地等大多數越野車到不了的地方。真正的越野能手

7、豐田FJ酷路澤4.0L 裸車指導價:54.68萬

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越野關鍵參數:

發動機:4.0L自然吸氣 272馬力V6 最大扭矩380牛米

變速箱:5擋自動

底盤轉向:分時四驅、前雙叉臂式獨立懸架、后四連桿非獨立懸架

操控配置:後橋限滑差速鎖

FJ酷路澤,光看這個名字就知道是為越野而生的,但其簡單的配置令

其越野性能大打折扣

6、日產途樂5.8旗艦版 裸車指導價:139萬

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越野關鍵參數:

發動機:5.6L自然吸氣 398馬力V8 最大扭矩560牛米

變速箱:7擋自動

底盤轉向:全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、

后雙叉臂式獨立懸架

操控配置:陡坡緩降、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

日產途樂是唯一一款可以與蘭德酷路澤相媲美的車,這樣說是因為它把

舒適與越野很好的融合到了一起,看似不起眼,其實可以帶你走遍天下

5、路虎發現四5.0尊黑限量版 裸車指導價:126.8萬

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越野關鍵參數:

發動機:5.0L自然吸氣 375馬力V8 最大扭矩510牛米

變速箱:6擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、開放式差速器、前後空氣懸架、

操控配置:陡坡緩降、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎發現是全球非常著名的越野健將,獨特的開放式差速器

功能可以帶你去到天涯海角,它的價格比攬勝便宜很多,但

越野能力卻更強大。如果你是一個愛好越野的人,同時又要

兼顧城市行駛、又要兼顧面子、居家,那麼路虎發現4幾乎

是唯一選擇。幾乎各種爛路都阻擋不了它的腳步。

4、豐田蘭德酷路澤4.6L旗艦版 裸車指導價:115.9萬

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越野關鍵參數:

發動機:4.6L自然吸氣 310馬力V8 最大扭矩453牛米

變速箱:6擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、托森式差速器、前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架、

后四連桿非獨立懸架

操控配置:陡坡緩降、中央差速器鎖止

蘭德酷路澤這個名字很難聽,所以很多人給他取了個高大上的名字:陸地巡洋艦。豐田的廣告語:車到山前必有路、有路必有豐田車其實就是最好的詮釋。而且可以更進一步,無路也有酷路澤。它的機械性能非常可靠。吃粗糧,干臟活。空間寬大,乘坐舒適,外形霸氣。在我國的保有量也特別高。

3、路虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

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越野關鍵參數:

發動機:2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱:6擋手動

底盤轉向:全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置:前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎,在最初的20多年中,它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富,路虎公司的「攬勝」(RangeRover)和「發現」相繼推出,路虎的車型系列不斷豐富,這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」,也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車,它是路虎品牌中資歷最老的車型,堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊,非洲的廣袤草原,還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士,它們依然奔波於各種艱險路況,忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身,四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖,動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初,路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶,由於它的堅固可靠和優秀的越野性能,逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤,上面安裝的鋁製車身重量輕而且堅固,不會生鏽,加上可靠、強勁的機械式差速鎖,從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里,路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言,因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的,衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里,很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構,簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡單」,它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言,衛士便足以是終結者,衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

2、jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價:56.88萬

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越野關鍵參數:

發動機:3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱:5擋手自一體

底盤轉向:分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器,前後穩定桿、

操控配置:前中后低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能,機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在,也是目前業內最專業的機械式四驅系統。這套系統具有4個檔位,2H、4H、N和4L。通過相應檔位,該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性,還可輕鬆應對濕滑或鬆軟路面(如冰塊,沙礫或岩石地帶),更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。Jeep®牧馬人車型自誕生以來,就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往,它象徵著自由和激情,以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧馬人從未停止過自我探索的腳步,2013款Jeep®牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精,進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器,Jeep®牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄,代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上,這就是一款為極限越野而生的四輪機械!它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統,能帶來最原汁原味的越野駕馭感受;其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計,確保消費者能在最惡劣的條件下,全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米,低速齒輪比為4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在極端越野條件下,如需穿越巨石、橫木等最複雜的路況,扭矩放大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下,駕駛員可以扳動分動箱的擋把,使用2H(兩驅高速)檔位。此時,發動機輸出的動力就與前轉動軸斷開,100%傳遞到後輪上,Jeep牧馬人轉變為後驅車,無論過彎、制動、加速,車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Rock-Trac系統擁有前、后機械式差速鎖,Rock-Trac是分時四驅系統,在四驅模式下,分動箱將驅動力平均分配給前後軸,使得4輪具有平衡的驅動力,實現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面,當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時,如果不能鎖止差速器,車輛就無法通過。這時,通過AXLELOCK按鈕,Rock-Trac可松鎖止前、后軸,從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時,如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時,Sway-Bar前穩定桿電子分離系統,只需一個按鍵就可斷開前穩定桿,從而使得前輪以約30%的幅度下沉,使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

1、賓士G65 AMG 6.0T 裸車指導價:378.8萬

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越野關鍵參數:

發動機:6.0T雙渦輪增壓 612馬力 最大扭矩1000牛米

變速箱:7擋手自一體

底盤轉向:全時四驅、開放式差速器、前後整體橋非獨立懸架、

四維八位獨立可變式鋼樑

操控配置:前中后軸三方機械差速鎖+三方電子限滑差速器

如果酷路澤代表日本軍工,衛士代表英國軍工,JEEP代表美國軍工,毫無疑問g65AMG則是曾經令人聞風喪膽的德國軍工的代表,g65AMG就像曾經的德國軍隊一樣,令眾多強悍的對手甘拜下風。

賓士G65AMG是世界上性能最強的全地形越野車,沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G65AMG同時結合”行路舒適性”與”越野功能”,讓愛好戶外越野及休旅活動的人士,享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

賓士G級車的經典延續了三十年而不衰,其豪華越野車的地位始終不曾被撼動,其中的緣由就在於一脈相承的設計理念。

G 65AMG粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面,給人留下的第一印象就是它是一個工具,一個值得我們信賴的工具。

無論時代潮流更迭,方盒式的車廂儼然已經成為象徵,一種代表著極致越野性能的圖騰,這恐怕只有賓士G級和路虎衛士還保持著。近乎原始的設計,復古的車門拉手,外露的鉸鏈,裸露在外的備胎等等,都已經成為G級的經典。在SUV精緻化、轎車化的趨勢中,G級依然堅守著最原始的硬朗,這種最原始的機械感使他被尊崇為賓士SUV家族的開山鼻祖。

平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,這是建築設計的包豪斯流派所倡導的「功能決定形式」的設計典範。正是實用性導向使G級車的車身線條和比例展現出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設計,結合發動機蓋的弧線、保險杠的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后,給人一種沉穩和自信的感覺。

車側設計更是以最清晰簡潔的線條構成,門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線,腰線以下的車身為矩形結構。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記,使得G65AMG給所有人留下了穩重、可靠的印象。

徒有經典的造型並不能使其成為王者,萬水千山的征途,靠的還是堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的6.0升V12雙渦輪增壓發動機能夠輸出612馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩,從而為旅途提供了充足的動力儲備。

在面對越野路況時,G65AMG配備的手動機械差速鎖+電子限滑差速器、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時,G65AMG的非承載式車身結構,底盤堅固的大梁,甚至保險杠都使用了純鋼打造,所以總重量達到2.7噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全係數。美國人做過一個實驗:讓G65從坡度為75度的長坡上翻滾而下,在坡底的G65AMG幾乎沒有什麼變形,裡面的假人沒有任何致命傷害。另外它的牽引力甚至可以和裝載機相抗衡,幾乎達到恐怖的境地。

它不屬於普通越野迷,它屬於專業玩車的人,它屬於王者。如果在山頂險峰看到它,你不用奇怪,因為那是它一貫的位置所在。開著它佇立在頂峰,你能真正感受到什麼是:君臨天下!

看看這個吧

寶寶長高吃什麼最有效

導讀:寶寶長高吃什麼最有效?很多孩子都喜歡吃雞蛋,特別是蛋清含有豐富的蛋白質,非常有利於孩子的成長。大豆是公認的高蛋白食物。帶你看看小孩長高吃什麼最有效。

女網友分享”女朋友”VS”妻子”的心態差異,真的讓人很有感觸!!!

這篇省思真的寫得很不錯,其實重點在於"心態",這邊的女朋友與妻子角色的差別也是談心態上的差別,