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語音指令代替手動操作 會讓駕車人最多分心27秒

  新華社舊金山10月22日電研究顯示,無論是語音控制車載信息和娛樂系統,還是語音操作手機功能,用語音指令代替手動操作仍會讓駕車人“分心”,構成交通安全隱患。

  美國汽車協會交通安全基金會與猶他大學22日共同發布的兩項研究結果顯示,以語音指令代替手動操作,會讓駕車人最多分心27秒,時速40公里的汽車可在這段時間行駛300米。

  據美國國家高速公路交通安全管理局統計,在美國,分心所導致的事故在2013年致死超過3100人,42.4萬人因此而受傷。早先的另一項研究結果顯示,在美國,約四分之一撞車事故的原因是駕車人使用手機。

  所以,近年來美國不少州立法,要求駕車人使用“免提”類技術手段,以語音指令代替手動操作。為響應這些法規,近些年美國市場上的新款車大都新增語音操作信息系統和娛樂系統。

  但猶他大學研究人員發現,用語音完成操作后,駕車人的注意力不會立即回歸道路狀況。其後果可能是駕車人錯過“停車”路牌、忽略過路行人、忽視其他車輛行駛狀況等等。

  研究人員認為,為吸引年輕人購買,一些車載系統新增功能,包括接入互聯網和登錄社交媒體,但這隻會讓駕車人更加分心。

  研究人員讓257名21歲至70歲並在過去5年沒有不良駕車記錄的志願者參加測試。他們被要求駕駛10款2015年的車型。這些汽車分別屬於美國、德國、韓國和日本品牌。結果顯然,這些品牌的車輛都會使駕駛者不同程度地分心,其中某款美國品牌車輛的車載系統導致的分心程度最小,而一款日本品牌車輛導致的分心程度最大。

  在另一項測試中,研究人員讓65名志願者在駕車時使用谷歌蘋果微軟智能手機的語音操作系統撥打聯繫人電話、輸入電話號碼或編寫文字短信。結果,這3種手機的語音操作系統都會或多或少地讓使用者分心,在導致分心程度方面,谷歌最小,微軟最大。

  在發布這兩份研究報告之際,美國汽車協會首席執行官馬歇爾·多尼告誡公眾:“科學證據令人信服,它們都指向一個結論,那就是‘免提’並不意味着‘免風險’。”

  美國汽車協會於1902年創建,是各種汽車俱樂部的聯合會,現在美國和加拿大擁有5400萬會員。它把上述兩項研究的結果送交汽車製造商和手機操作系統開發商,希望它們改進產品。那款分心程度最高的日本品牌汽車製造商已做出回應稱,該企業已着手改善2016年車型的車載系統。(完)

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