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如何降低電動汽車價格?這家公司說去掉方向盤

如何降低電動汽車價格?這家公司說去掉方向盤

  在過去的 8 年,創業公司Arcimoto展示過數款奇形怪狀的三輪汽車產品,但在設計上始終沒能達到他們的要求,所以也無法將他們的成果推向市場。但在8年後,Arcimoto終於生產了一款既滿足標準、售價又低於1.2萬美元 (約合人民幣7.6萬元) 的電動汽車。這個事實也證明了生產低價、高效和舒適電動汽車的關鍵是——去除方向盤。

  Arcimoto 的這款電動汽車叫做 SRK——一款外觀與高爾夫球車或 ATV 全地形車(All Terrain Vehicle)相似的兩座三輪電動汽車。Arcimoto 計劃年底或明年初在市場上銷售 SRK。它被官方歸類為摩托車,這意味着它不需要與汽車一樣符合嚴苛的安全標準。

如何降低電動汽車價格?這家公司說去掉方向盤

  與摩托車不同的是,用戶無需學習就可以駕駛它 (在美國部分州可能需要有摩托車駕駛證)。SRK 有一個保護外殼,也可以升級成全封閉的保護外殼,但價格更高一些。它配有 12 Kwh 的鋰電池,一次充電可以行駛 70 英里 (113 公里),速度可以達到 85 英里/小時 (137 公里/小時),百公里加速 7.5 秒,SRK 車身長度為 105 英寸 (267 厘米)。

  SRK 適合用於上班通勤、購物。對於城市居民,尤其是在人口稠密的印度和中國,它能完成許多工作。

  在創辦 Arcimoto 前,創始人 Frohnmayer 在汽車行業唯一的經歷是:大學期間曾在通用汽車有過暑期實習經歷。畢業后,Frohnmayer 曾在一家名為 Dynamix 的視頻遊戲公司工作,2000 年與合伙人聯合創辦 GarageGames,2007 年出售了該公司,隨後 Frohnmayer 創辦了 Arcimoto。

  去除非必需功能

如何降低電動汽車價格?這家公司說去掉方向盤

  Arcimoto 為去除汽車上的非必需功能,做了廣泛的市場研究。在 Arcimoto 針對用戶進行的研究中發現他們的需求:

  最低行駛里程為 60 英里;

  能“遮風擋雨”;

  2 座;

  為降低價格,用戶願意放棄立體聲音響、杯座、空調、大尺寸觸摸屏等;

  能接受的價格在 1.2 萬美元左右。

  在初期,Arcimoto 團隊需要解決的問題是安全。為了降低成本,SRK 採用三輪設計。Frohnmayer 表示,雖然三輪汽車的監管法案不適用於 SRK,但 Arcimoto 仍需要確保它的安全性。

  為了提高安全性,Arcimoto 把電池和動力傳動系統設計在 SRK 底部,特斯拉 Model S 就採用這樣的設計。當然, SRK 仍需要通過嚴格的測試以證明其安全性。

  價格上的突破

  目前沒有汽車公司能以這樣的價格推出電動汽車。Zero 電動摩托車沒有保護性的外殼;豐田 i-Road 只能乘坐 1 人,戴姆勒電動汽車售價超過 2 萬美元 (約合人民幣 12.7 萬元)。售價為 8000 美元 (約合人民幣 5.1 萬元)、採用四門設計的雷諾 Twizy 是一個有力的競爭者,但它只在歐洲銷售,在美國舊金山提供分時租賃,速度最高為 25 英里/小時 (40 公里/小時)。

  Arcimoto 開發出這款車型歷時 7 年,但 Frohnmayer 仍然不滿意。因為SRK 的尺寸略大於團隊預期的水平。另外,用戶上下車時不方便,乘客必須跨坐在座位上。

  低價的關鍵是去除方向盤

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  去年 12 月,Frohnmayer 突發奇想:用摩托車或踏板車的車把取代方向盤。他做了一些模型,意識到這能節省車內空間,於是第二天建議團隊採用車把的設計。

  Arcimoto 機械設計負責人 Jim Jordan 說道:“一開始團隊的人都覺得他瘋了。”但之後他們發現 Frohnmayer 的思路是對的:轉向車把的設計使駕駛者和乘客能正常乘坐,車輛重量減至 500 磅 (454 公斤),長度縮短 20 英寸 (51 厘米),這樣的長度讓它能像摩托車那樣停放。

  不過這種設計將對 SRK 的製造產生影響,特斯拉因為複雜的供應鏈而飽受產品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大約 1000 個部件,製造相對簡單。

  價格還是過高

  資深汽車分析師 Sam Abuelsamid 認為,售價 1.2 萬美元的 SRK,價格還是太高。他解釋道:消費者能用 15495 美元 (約合人民幣 9.8 萬元) 的價格購買一輛三菱 i-MiEV,多出來的錢相當於能讓消費者購買 2 個座位和 1 個方向盤,而且這輛車既符合嚴格的汽車安全標準,又是由知名汽車廠商設計和生產。

  如果雷諾在全球範圍內銷售 Twizy,它將成為 Arcimoto 的強大競爭對手。Abuelsamid 認為 SRK 能在美國汽車市場佔一席之地,但對於發展中國家來說,比如在中國、印度和南非等市場上,雖然人們仍購買摩托車,但對於他們來說 1.2 萬美元 (約合人民幣 7.6 萬元) 的價格還是太高了。

  目前 Frohnmayer 正在考慮為新興市場開發低價版 SRK。他認為,藉助車把設計,開發採用鉛酸電池的低價版 SRK 是可能的,鉛酸電池的尺寸和重量已經大幅減少。根據 Arcimoto 的研究,1.2 萬美元的價格是最合適的。Frohnmayer 稱,Arcimoto 的競爭力不僅僅體現在價格上,SRK 較小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸電動汽車更節能,這也是一個賣點。

  在 Frohnmayer 看來,生產實用、低價和安全的電動汽車所需要的技術已經存在。由於印度和中國等新興市場需求激增,這類產品的潛在市場很大,但沒有一家公司把這些技術組合起來。特斯拉專註於豪華汽車市場,因此他認為低價電動汽車的需求相當大。

  但在大眾看來,SRK 足以吸引他們嗎?(易建成)

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