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研究稱無人駕駛汽車事故率或高於傳統汽車

研究稱無人駕駛汽車事故率或高於傳統汽車德爾福無人駕駛汽車

  新浪科技訊 北京時間10月30日上午消息,密歇根大學交通學院的一項初步調查顯示,無人駕駛汽車非但不會降低事故率,按照單位行駛里程發生的事故次數計算,這項技術甚至有可能高於傳統汽車。

  這項研究對谷歌、德爾福和奧迪的無人駕駛汽車事故數據展開了全面分析,這三家公司都在美國多個州獲得了無人駕駛汽車牌照。研究人員將這組數據與傳統汽車的數據進行比較后,得出了上述結論。

  但研究人員也警告稱,這些數據或許無法反映全貌。這三家公司的無人駕駛汽車共計行駛了120萬英里,期間發生11起事故。然而,傳統汽車的事故數據取樣自3萬億英里的行駛里程所報告的事故。值得一提的是,研究人員對後者進行了調整,以便體現未報告的各種事故。

  由於無人駕駛汽車採用普查數據,而傳統汽車採用取樣數據,所以統計上的不確定性導致研究人員無法認定無人駕駛汽車一定比傳統汽車更容易發生事故。

  但這項分析的確顯示,無人駕駛汽車發生的所有的責任方都是傳統汽車。另外,在無人駕駛汽車的所有事故中,有73%都是在時速等於或低於5英里時發生的,有的甚至是在無人駕駛汽車停車時發生的。

  傳統汽車有15.8%的事故牽扯到固定物體,14%牽扯到非固定物體(例如亂穿馬路的行人)。相比而言,無人駕駛汽車的所有事故都只是因為與其他車輛相撞。另外,傳統汽車事故有3.6%都是迎頭撞擊,而無人駕駛汽車迄今為止只發生過車尾撞擊、側面刮擦或角度碰撞。

  不到1%的傳統汽車事故發生了致命傷害,但無人駕駛汽車則是零死亡。28%的傳統汽車事故造成了非致命傷害,無人駕駛汽車的這一比例僅為18.2%。目前為止,無人駕駛汽車造成的最嚴重破壞就是財產損失,佔比81.8%。

  總體而言,初步數據表明無人駕駛汽車在每次事故中造成的受傷比率低於傳統汽車,但這也是在對傳統汽車未彙報的事故數據進行調整后得出的。

  但初步數據也表明,無人駕駛汽車並非避免交通事故的靈丹妙藥,至少在無人駕駛汽車與傳統汽車混流的道路上的確如此。(鼎宏)

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