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特斯拉在中國不好過,只能靠合資拯救?

特斯拉在中國不好過,只能靠合資拯救?

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文/牛老師商業評論 (微信號 niubsir)

特斯拉汽車創始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前在香港宣布,準備在中國建廠的計劃,這將對特斯拉打開中國市場的局面有很大的幫助,此前他就表示對於中國區的銷量預期過高,顯然中國區的銷量表現令他很不滿意。

特斯拉渴望在中國生產汽車的願望比任何時候都強烈,因為誰也沒有想到特斯拉在中國會面臨如此急轉直下的局面,2014年4月份馬斯克在北京親自把首批8輛Model S交付給中國車主時,特斯拉在中國的市場前景被寄予厚望,一個被譽為“汽車界的蘋果”,進入世界上最大的乘用車市場,怎能不擦出令人期待的火花。

然而根據特斯拉官方統計,整個2014在中國才賣了3500萬輛車,2015年前三季度也才3025輛,差不多全年4000出頭,比去年略有增長,但是對全球5萬輛轎車目標貢獻十分有限。而與之形成強烈反差的是,中國電動汽車市場卻出奇的好。

數據顯示,2015年1-11月,中國新能源汽車累計生產27.92萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產11.72萬輛,同比增長3.5倍。銷量暴漲的背後是中國政府對新能源汽車的大力扶持,在能源、環境形勢十分嚴峻的中國,新能源汽車的地位被推到了前所未有的高度,特斯拉顯然不願意錯過這個大好機遇。

銷售低迷價格是主因

馬斯克曾說,如果在中國建廠,特斯拉汽車的售價將會降低三分之一。目前Model S在中國售價為73.4萬,其計算公式來源於美國售價的8.1萬美元,加上3600美元的運輸和裝卸,1.9萬美元的關稅以及1.77萬美元的增值稅。雖然這個價格對比國外同售價的寶馬740、福特野馬GT500等車型的中國售價低了不少,但是在新能源車裡面,價格還是偏高。

其主要在於,特斯拉沒有享受到中國政府對電動車的財政補貼。包括購置稅一項就高達8.5萬的費用,以及地方政府的額外補貼,比如在上海市,政府對新能源額外補貼9.5萬,某些可以本地購買的車型還有補貼,光這一項特斯拉就少了近20萬的補貼。

特斯拉在中國不好過,只能靠合資拯救?

與之對比的是,特斯拉在挪威可謂享受到了最佳的補貼待遇,不光減去了25%的增值稅,還免去養路費、公共停車費、過路費,甚至可以使用公交車道。歐洲很多地方都給予特斯拉相似的待遇,並沒有因為它是進口車而區別對待。香港是特斯拉汽車最密集的地方,主要原因也在於香港立法對新能源進行了大力補貼。

國內的地方保護主義使得特斯拉排除在補貼陣營之外,這就使得特斯拉在中國建廠變得尤為重要,通過合資進行國產化,相當於拿到了補貼牌照,不僅可以減免購置稅,還可以獲得地方政府的財政補貼,大約獲得20萬的價格減免。

此外,國產可以免去高昂的進口關稅,降低運輸費用,這兩者大約可以省去2萬美元的價格,即12萬人民幣左右。同時,廉價的製造業也可以降低人力成本,進一步壓縮價格。

也就是說,一旦特斯拉在中國建廠生產,大約可以獲得30萬左右的價格優惠,大大提升特斯拉汽車的競爭力。

合作夥伴:長安、力帆、上汽、江淮、福田?

整理資料發現,與特斯拉溝通在華建廠的企業多大6家,分別是長安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康,時間從2014年到2015年均有接觸,這說明特斯拉早就在溝通在華建廠事宜。

在這幾家企業之中,五大國有車企之一的長安或許是最接近的一家。據了解,長安汽車黨委書記、負責技術研發的副總裁朱華榮曾經飛往美國加州拜訪特斯拉創始人馬斯克。在2015年3月份,長安汽車發布了停牌公告並披露企業正在籌措重大事項,當時外界猜測可能和特斯拉合作有關,不過後來並未公布與特斯拉相關的事宜。

此外,江淮汽車也曾在合肥市政府的撮合下與特斯拉中國區負責人進行會晤,隨後特斯拉中國區負責人對合肥進行考察,與當地政府就安裝充電樁和建廠等細節之處進行商議。可以說,江淮汽車對與特斯拉的合作抱有極高的興趣。與之對應的是,江淮汽車近幾年大力發展新能源汽車,每年都有數款新車發布,其在2015年1-11月份銷售了近9000台新能源汽車,2014年為2433台,發展非常迅速。

此外,財大氣粗的上汽也以低姿態的方式接觸特斯拉,上汽董事長陳虹也曾率領新能源團隊奔赴美國加州特斯拉總部,與特斯拉創始人馬斯克晤,對可能進行合作的可能性開展商討。同時上汽集團所在的當地市政府也給予特斯拉大力支持,浦東新區政府與特斯拉簽署的合作協議披露,特斯拉將優先在浦東設立汽車製造廠。

此外,力帆、福田、富士康均有高層會晤,並且互相參觀了生產線,所談的內容也涉及充電站建設、電池生產等事宜。可以看出,由於特斯拉超高的人氣,多個國內車企對特斯拉競相追逐,希望能拿下特斯拉在中國的生產權,屆時在中國銷售的特斯拉就得改名了,叫做長安特斯拉、上汽特斯拉等等。

特斯拉國產帶來哪些機遇?

特斯拉汽車國產帶來的機遇將包括:

1.如前所述,特斯拉國產後將在價格上帶來巨大優勢,極大的提升產品競爭力。尤其是下一代產品Model 3即將發布,這款定位中端的汽車美國售價為3萬美元,如果去除關稅再加上補貼,國產價格可能逼近30萬人民幣,對於特斯拉打開國內市場有很大幫助。

2. 提升本地政府、企業之間的關係,合資公司將會在國內帶動投資和就業,可以改善特斯拉與政府之間的關係,從而獲得更多政策利好。並且,此舉將加速特斯拉在地方城市落地,我國幅員遼闊,很難集中進行維修售後工作,目前特斯拉的維修都集中在幾個大城市,部分零部件甚至需要等待進口,十分的麻煩,而本地化生產將很快解決這個問題。

3. 提升品牌影響力,特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群,本地化生產之後,藉助合資方的宣傳渠道和政府的宣傳,特斯拉的品牌會更快的走進千家萬戶,到達更多潛在消費人群。

作者:牛老師商業評論;微信號:niubsir;微信公眾號“吹牛”;轉載請保留版權內容。個人微信immarconiu。

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(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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