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樂視要和阿斯頓馬丁做汽車,真的行得通嗎

樂視要和阿斯頓馬丁做汽車,真的行得通嗎

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文/倪叔

在當今的中國科技界,樂視註定是一家耀眼的公司,因為它的獨特。

就在2月28日,樂視把一場名為“樂視生態之夜萬人大PA”的企業年會開出了春晚的效果,各路明星大腕雲集還不乏郭冬臨等春晚御用演員……而更牛逼的是:用來傳播本次會議精神及樂視生態主題的,竟然是樂視CEO賈躍亭演唱歌曲《野子》的視頻片段,這完全是視界限於無物的狀態,一步就實現了從科技到娛樂的跨越——獨特,張揚,不畏人言就是樂視浸入血液的烙印!

但有個性不是人間一切大門的通行證。信奉“這一代互聯網公司必將死於專註”的樂視,在其四面開戰,蒙眼狂奔的道路上並未一騎絕塵而去,如葛優大爺所說“步子大了必然扯着蛋”,而倪叔認為:“樂視超級汽車”顯然是不靠譜的。

賈躍亭曾放言:“只有被百分之99的人嘲笑過的夢想,才有資格談那百分之一的成功。”那麼今天關於“樂視做超級汽車”這件事,倪叔也就斗膽盡情嘲笑一會,祝樂視超級汽車早日實現百分之一的成功。

想學BAT做汽車?樂視有BAT的心,沒BAT的命

雖然賈躍亭一直背負“財技驚人”的標籤,但對於熟悉的樂視的媒體人來說:“融資大王樂視,其實挺缺錢”是眾所周知的事情。

要知道:觀察上市公司主要看業績、看戰略、看布局,但對樂視要特別加上一條:看資金鏈。正如賈躍亭對媒體所言:“融資能力比較差是阻礙樂視生態快速發展的一個原因。”

因為樂視要做的事情絕對不比BAT少,概括起來就是以超級視頻網站、超級體育、超級影視、超級電視、超級手機、超級汽車、超級自行車……好吧,倪叔的世界已經快要被樂視包圍了……但樂視的資金存量及再融資能力與BAT不在一個檔次:騰訊賬面現金及存款高達692億;阿里發一次債券就募集80億美元;百度聲言往O2O砸200億另外又拿30億美元回購股票;而樂視網賬面之前公布的僅有:現金32.5億人民幣。

這點錢,只做樂視網確實很牛逼,但要這麼多線開戰就顯得底氣不足啦,更何況要做最燒錢的汽車領域,而且超級汽車的定位還主打高端市場,顯然樂視已有的錢是不夠的~~

關於樂視超級汽車,據國外媒體報道:“這家公司(樂視)的財力顯然並不足以支撐一個造價高達 10 億美元的汽車生產設施。”

錢不夠造車這麼辦?沒事,還有ppt呢?

其實在大家都知道:錢不夠批量化做出產品的前提下,再討論產品的性能與市場前景就顯得非常滑稽了,但似乎圍繞產品性能及前景做文章又是超級汽車團隊當下最力所能及的事情。

於是,超級汽車營銷戰開啟。

尤記得《第十放映室》曾如是點評2015年的中國電影市場:

這個營銷大於內容的時代!爭論是新聞稿!票房是新聞稿!口碑是新聞稿!但是隨着時間的流逝,你會發現爭論並沒有意義,票房並不應該由觀眾操心,口碑也沒有人操縱得了,好與不好,逐漸清晰,可惜的是:在當時當刻我們卻總容易被那些周邊的東西所左右,而忘記關注電影本身;

倪叔認為這段話,既可以用來點評中國電影市場,也可用來送給:樂視超級汽車。

汽車產業是一個無比燒錢的重資本行業,踏入其中往往是一個艱難的決定,而談起這個決定,賈躍亭的描述是這樣的:

“繁星滿布的夜空已經成為了人們記憶的一部分,我們迫不及待地想要為中國掃除空氣中的霧霾。通過將電力技術、智能化技術、連接技術、社交媒體等事物整合到一個垂直化的集成系統之中,我們將會徹底顛覆現有的汽車產業。”

這當然是一個充滿野心的宣言,對於“Faraday Future”這樣一家由賈躍亭提供支持,卻尚未生產出任何一款實用車型的美國電動汽車共享服務公司而言,喊出這樣的口號實在近乎狂妄。

明眼人都看得出,汽車夢對於今天的樂視而言過於沉重,樂視在儘力“販賣夢想”。

SEE計劃公布一年多來以來,樂視的營銷團隊圍繞其做了很多文章:“做ppt辦發布會”“喊話挑戰特斯拉”“行業大咖扎堆加盟”“全球團隊超過700人”……這些新聞無疑會幫助樂視在市場上不斷製造聲音,但一切終將歸於平淡,因為:口碑無法操控與偽造。

無論如何炒作,能讓用戶掏錢的依然只有產品本身,而不care模式的消費者,自然對樂視所倡導的生態理念並不關心,只是此前沒有任何一家公司提出過此類概念,這為樂視帶來了不少眼球,但歸根到底還得產品說話。

所幸,樂視新聞稿所言不虛的話,我們會在今年4月的北京車展上看到它,跳票與否將給出最直接的答案。

超級汽車對標特斯拉,只是一件“國王的新衣”

“樂視手機將在2016年給予蘋果第二擊”,這句出自樂視CEO賈躍亭先生之口的豪言壯語,絕對是倪叔我在本周內看過最具喜劇效果的科技新聞標題。

而在倪叔心中能與這句話所蘊含“無知無畏”的濃度相提並論的就只有:樂視汽車會幹掉特斯啦……

對於這樣一句既無事實支撐,又無真誠可言的大話,任何認真的批評,都會顯得十分可笑,因為很明顯,這句話的目標觀眾群體不是我們,而是資本市場。

不能因為樂視超級汽車的關鍵詞里有:生態和阿斯頓馬丁,我們就把對高級互聯網汽車的期許都強加到樂視超級汽車身上。

畢竟,樂視作為產業與資本的結合體,樂視在凡是能夠觸及得到目標用戶的領域都要去覆蓋並取代原有的品牌的征程,只不過是剛剛開始。

而樂視也憑藉樂視超級汽車,成功的向世界及資本市場證明沒有領域是樂視不能做不敢做的。

而不巧的是,我們身處的時代顯然更偏愛勇於冒險的人——《福布斯》雜誌表示:賈躍亭目前所擁有的個人財富接近 50 億美元,他的財富在最高峰時甚至高達 80 億美元……而冷靜客觀的倪叔正在辛苦的還房貸。

對樂視來說做超級汽車是一次沒有十足把握的冒險,對於賈躍亭來說或許做樂視本身就是一場冒險。

而這些冒險或者說瘋狂都是我們經驗之外的事情,其軌跡我們無力預測,雖然心中滿懷問號與遲疑,但依然只能目送樂視和它的超級汽車從我們的世界走過。

樂視要和阿斯頓馬丁做汽車,真的行得通嗎

(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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