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若沒有李一男,小牛將陷入三大致命危機

若沒有李一男,小牛將陷入三大致命危機

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文/藍鯨TMT 亦嵐

“天才少年”、“科技明星”、“創業明星”等光環加身的李一男,曾經集萬千目光於一身,幾乎任何動向都受到科技圈的關注。對其創辦的牛電科技而言,李一男可謂是絕對的“精神領袖”。但最近,這位精神領袖在失蹤9個月後,因涉嫌股市內幕交易再次回到公眾視野。

其實,自去年6月起,業內就曾多次傳出李一男涉內幕交易被調查,但遭官方否認。而在今年315消費者權益日當日,有媒體報道稱李一男因涉嫌內幕交易正在受審,次日,牛電科技終於確認,李一男正在配合司法部門調查和訴訟。

關於這起案件,檢方指控,李一男及其親屬在其任職金沙江創投合伙人期間,通過內幕消息炒股獲利700多萬元;而李一男當庭否認,稱自己從未獲取過內幕消息,也並未暗示親屬買入相關股票。目前,案件尚未有進一步消息,李一男的最終結局也不得而知。

李一男到底有多牛

李一男之所以會受到如此大的關注,和他與眾不同的學習和履職經歷有扯不開的關係。從李一男的履歷來看,無處不體現“天才”、“年輕有為”等色彩。

1970年,李一男生於湖南;1985年,15歲的李考入當時的華中理工大學少年班,可謂天才少年。

1993年,李碩士畢業後進入華為,兩年後迅速升級成華為總工程師,1997年再度升級,成為華為史上最年輕的副總裁,甚至一度被視為任正非的接班人。

2000年,李高調出走,北上創建港灣網絡挑戰華為,但6年後被華為收購;2007年李回到華為,任華為終端公司副總裁。

2008年10月,38歲的李被李彥宏看中,出任百度首席技術官(CTO)。2010年1月,李從百度離職,加盟中國移動,任12580 CEO。

2011年起,李開始了兩次創業。首先在2011年8月以合伙人身份加盟金沙江創投;之後於2015年聯合創辦智能電動車公司牛電科技,任CEO,被其稱為“最後一次創業”。

至於李一男的職業生涯,他曾用“上上下下,起起伏伏,有時候自己覺得都是坐了一次過山車,一路顛簸向前。”這句話形容。

牛電科技或將陷入三大危機

在被調查之前,李一男有着與雷軍類似的年紀和經歷,更是在創業思路上朝着同樣的方向前進,因此常常被拿來進行比較。但目前來看,雷軍創辦的小米在五年時間內估值已達450億美元,而李一男卻遭遇了人生最大的困境,兩者差異明顯。

以李一男對牛電科技舉足輕重的分量,這起案件對牛電科技而言,或將其推入管理團隊缺失、投資人及用戶信任危機、質量危機中。

1、核心管理團隊缺失危機

實際上,牛電科技的小牛電動車項目並不是李一男發起設立,而是牛電科技另一位創始人胡依林在對騎行的興趣基礎上形成的。但由於當時只有一個產品雛形,胡依林在見風投時屢屢碰壁。

胡依林曾公開表示,早在2014年初,他獨自拿着商業計劃書去見很多投資人時,對方便一致認為他不適合擔任CEO的重任。直到李一男的出現,才讓牛電順利完成了融資,並迅速搭建了一個管理團隊。

公開資料顯示,牛電科技聯合創始人及主要員工來自Frog Design、華為、百度、小米、艾默生、樂視等頂尖的科技公司。其中,該公司首席設計師Joseph Nelson是Honda 前歐洲設計師,市場副總裁張一博來自小米科技,系統總成副總裁劉成棟來自萬向電動汽車,供應鏈副總裁何衛華則來自聚光科技。

可以說,正是李一男此前傳奇的履職經歷,推動了牛電科技在團隊建設方面的前進;缺少李一男的牛電科技,便失去了它“明星企業”的光環。在李一男被調查之後,牛電科技的日常運營主要由胡依林負責,但其能否擔當CEO重任還有待考驗;業內多位人士擔憂,牛電科技的核心管理團隊或許會因此流失。

2、投資人及用戶的信任危機

從另一個角度說,牛電科技的融資進程,也與李一男有着必然聯繫。在李一男正式對外公開成立牛電科技之時,該公司在2個月內迅速完成兩輪融資,包括去年4月由梅花天使創投和明勢資本投資的天使輪融資,以及5月份IDG資本、紅杉資本等投資的5000萬美元A輪融資。

同時,2015年6月,牛電科技第一款產品小牛N1在京東眾籌平台完成了高達7200萬元、1.5萬輛車的眾籌神話,成為眾籌平台額度最大的一個項目。

牛電科技在融資和產品眾籌方面取得的成績,很大程度上都源於投資者和用戶對李一男個人的信任。但如今,這份信任很可能隨着李一男被調查而破碎,牛電科技下一輪的融資前景陷入渺茫。

3、質量危機

實際上,小牛電動車的質量問題由來已久。自去年下半年以來,關於牛電科技的產品質量問題就開始喧囂塵上。

此前有媒體報道稱,小牛電動N1的部分批次暗藏致命安全隱患,其缺陷主要是前輪輪轂會出現斷裂情況。更關鍵的問題在於,輪轂問題陸續被眾多用戶發現,發展到最後幾乎快成了公開的秘密。

對此,牛電科技低調推出了“niu care”冬日保養計劃,向用戶提供包含輪轂、制動檢測等在內的免費整車保養服務。這場被業內解讀為變相召回的策略,暫時穩住了部分用戶的情緒,但由於小牛官方有意低調處理,仍有不少電動車買主對此計劃並不知情,電動車的質量缺陷得不到全面解決。

總的來說,上次的電動車質量問題已經讓牛電科技在用戶心中及業內的形象大打折扣;之後,缺少李一男的牛電科技在質量把控等環節的能力存疑,或許還將繼續影響牛電科技的未來。

若沒有李一男,小牛將陷入三大致命危機

(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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