首頁 » 科技 » 日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

  歡迎關注“創事記”的微信訂閱號:sinachuangshiji

文/吳碧娥

智能車載是各大品牌車廠未來競爭的重點,在今年已經曝光的新車設計中,雖然許多車款仍停留在概念車或仍未正式問市,但已可觀察出車廠們的野心和研發重點。豐田(TOYOTA)和大眾(Volkswagen) 均砸下重金宣示成立研究中,雙B(BenZ和BMW)也都競相推出智能車款,福特(Ford)和現代汽車(Hyundai)則是透過物聯網技術,讓汽車提供更多功能的服務。

在全球未來各類別的電子產品應用中,以汽車電子市場未來成長力道最,從2014到2019年,以年均複合增長率平均6%的速度成長中,打敗通訊、計算機、消費及軍事等應用領域,2019年汽車電子市場規模將達1,680億美元。

表一、全球電子產品應用成長預測  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

隨着汽車越來越智能化,汽車電子在一台新車的成本佔比日益提高,從2010年的35%,到2030年可能達50%,也就是說,一台新車的成本中,有半數都用在電子系統。

圖一、汽車電子系統在一台新車中的佔比趨勢

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

當然,各大品牌汽車走向智能化的同時,平均每台汽車的半導體內含量金額也持續攀高,今年預計可達565美元,2018年將達到610美元。

圖二、平均每台汽車的半導體佔比金額趨勢  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

汽車未來創新的三大方向:更安全、更便利、更節能

智能車載是各大品牌車廠未來競爭的重點,在今年已經曝光的新車設計中,雖然很多車款仍停留在概念車或仍未正式問市,但已可觀察 出車廠們的野心和研發重點。工研院產業經濟與趨勢研究中心研究經理彭茂榮指出,若從智能家庭角度思考與智能汽車的聯結,汽車的定位將重新翻轉,從過去單純 的交通工具成為居家的延伸,並激蕩出新的產業合作契機與物聯網(IoT)商機,未來汽車將更安全、更便利、與更節能。

圖三、汽車創新的三大方向  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

Ford:透過SYNC娛樂通訊整合系統讓汽車更智能化

SmartDeviceLink是福特SYNC AppLink平台所使用的開放原始碼軟件,能通過語音指令使用智能型手機應用程序,全球有搭載SYNC的汽車已超過1,500萬台, 2020年前預計搭載超過4,300萬台。Ford在2017年以後上市的車型,都將全面支持蘋果的CarPlay以及Google的Android Auto,當車子與智能手機連接后,就可以透過車載屏幕來使用地圖、簡訊、電話、音樂等功能。透過SYNC Connect車聯網技術新增4G LTE技術,可提升連網速度,操作智能型手機就能遠程發動車輛、解鎖車門、檢查汽油剩餘量,以及車輛停放位置。

圖四、Ford的SYNC娛樂通訊整合系統

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

舉例來說,Ford將智能家庭中的功能與車上的Sync系統進行整合,搭配Amazon Echo語音助手,車主無論是在家中還是車上,都能透過語音方式來操作家中設備與車上裝置。只要將Amazon Alexa APP與福特車上的Sync系統配對完成,就能透過車上Sync語音助手來控制家中的車庫燈、門等設備,車主到家時不需要再花時間找尋車庫鑰匙,同時也可 有效提升夜間返家時的安全與實用性。Ford的Sync語音助理系統能和Amazon Echo的Alexa系統整合,只要對Alexa下達指令,Alexa就會回報目前的車輛信息(如油量、可行駛里程),在家裡就能輕鬆掌握目前車子的狀 態。

圖五、Ford與Amazon合作,串聯智能家庭與汽車。

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

數據源:CES ; 工研院IEK(2016/1)

Ford自動駕駛車技術進入Level 4

為了搜集更多道路環境信息、提高自動駕駛的判斷能力,2016福特年將增加20輛的油電混合自駕車的自動駕駛道路實驗,加快自 動駕駛汽車技術研發。這些車輛配有最新一代激光雷達傳感器,可提高描繪3D周圍環境所需的高度精準度、具備200公尺長距感測範圍、搜集更多的環境數據資 料。

圖六、Ford自動駕駛車技術  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

數據源:CES ; 工研院IEK(2016/1)

TOYOTA:投入10億美元成立TRI 要讓未來汽車更有智能

豐田將在美國加州硅谷成立研發機構“TOYOTA Research Institute”(簡稱TRI),計劃在五年投入10億美元資金,研發自動駕駛車人工智能技術(AI),並與美國史丹佛大學(Stanford University)、麻省理工學院(MIT)合作進行研究。豐田成立TRI的四大目標,包括增強開車的安全性、讓年長者或行動不便的人士也能開車、開發照護機器人、將人工智能與機器學習技術成本,應用至材料科學領域。TRI研發團隊集結許多頂尖科學家及技術專家,包括來自DARPA、Google、迪斯尼、MIT、史丹佛大學等人工智能與機器人產業相關機構,預計擴增至200人規模,現已着手進行約30項自動駕駛車技術研究。雖然近五年來無人自動駕駛汽車產業發展已有進步,但要達到完全自動駕駛技術,仍有很長的路要走。

除了先前推出的機械概念車款KIKAI,TOYOTA在2016年CES上展出采氫燃料電池的概念車款FCV Plus,這是一台能夠自足發電的概念車,傳達出TOYOTA環保節能核心價值,也預告了TOYOTA未來概念車發展的雛形。

圖七、豐田概念車款KIKAI及FCV Plus

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

數據源:TOYOTA官網

大眾(Volkswagen) :展示電動概念車BUDD-e

BUDD-e電動概念車為首部採用大眾集團“模塊化電動駕駛平台”(Modular Electric Drive Kit,MEB)的概念產品,此一平台專為電動車所開發,針對車體結構、內裝配置、操控特性等面向重新設計,並移除傳統燃油車輛才必須配載的零組件,創造出更寬敞車內空間。BUDD-e電動概念車使用的全新電力驅動系統,配置兩具電動馬達,並將高容量的鋰電池配置於車底,續航里程高達533公里,在使用 150kW的直流充電模式下,約30分鐘即可充飽80%電力。大眾將此車款視為智能物聯網的一環,BUDD-e被設定為真正達到社交的車子,在車內可以開 關家中智能家電,秀出門口攝影機畫面,甚至還可以幫遠道而來拜訪你的朋友開門。

圖八、大眾電動概念車BUDD-e,預計2019年量產。

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

大眾集團於集團執行長Matthias Müller表示,將在歐洲、亞洲與美國加州設立“大眾集團未來中心”,集結設計與數字化領域的專家攜手打造未來汽車科技,同時宣布將於2020年之前,將會發表20款新電動車及插電式油電混合動力車。

BMW:展示i Vision Future Interaction概念車

BMW推出採用虛擬式座艙的i Vision Future Interaction概念車,藉由最新的互聯駕駛技術,駕駛者可透過智能手機查看電池電量和推薦路線,將導航信息傳送到車輛上,最終在中控屏幕上顯示。i Vision Future Interaction在方向盤上設置快捷控制功能,可選三種駕駛模式:Pure Drive(手動駕駛)、Assist(輔助系統)和Auto Mode(高度自動化)。在Auto Mode模式下,車輛可自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉向,完全無需駕駛者操作。這台概念車也搭載AirTouch系統,透過傳感器辦識手部動作以及前後移動,用手勢揮動即可自動去停車,不需實際接觸屏幕。

圖九、BMW i Vision Future Interaction概念車,主打自動駕駛汽車。  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

Mercedes-Benz:展出Concept IAA 智能空氣力學概念車

奔馳(Mercedes-Benz)展出智能空氣力學概念車IAA(Intelligent Aerodynamic Automobile,簡稱IAA),車尾在高速行駛時,會伸出罩體,好像長尾巴或者戰鬥機后噴射孔的概念,行進間會動態調整空氣力學。這部車最大的賣點 在於車速達到80公里時,車身許多地方會變形成為高度氣動力效應的模樣,使風阻Cd值降到僅0.19,成為世界最低風阻係數的車子。這台四門轎跑車將使用 數字儀錶板以及大面積液晶屏幕,並採用獨立四座的設定,動力將用Hybrid系統,極速可達每小時250公里。

圖十、奔馳智能空氣力學概念車IAA,是世界最低風阻的變形轎跑車。  

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

數據來源:CES ; 工研院IEK(2016/1)

Hyundai:以擴增實境(AR)App取代傳統指南手冊

韓國現代汽車(Hyundai)展示智能手機或平板計算機結合擴增實境(AR)應用,把傳統汽車維護使用手冊,改用AR接口來呈 現,提供車主更簡便的汽車維護及保養。在手機或平板上安裝 Virtual Guide App,依據虛擬手冊上的指示,車主就能用很簡便的方式完成汽車維護保養的工作,從此之後不用再花時間翻閱維護使用手冊,不但能讓車主更容易了解自己車子 的功能,也改變了汽車保養的傳統作法。

圖十一、現代汽車將AR應用引進汽車安裝及維修服務中。

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

數據來源:Hyundai官網

聲明:本文系《北美智權報》(cn.naipo.com)授權新浪科技《創事記》欄目首發,如若轉載請保留此法律聲明或獲得北美智權授權,聯繫郵箱:naipocom#163.com或微博私信北美智權報

日德美韓車企搶灘智能汽車:到底哪家更強

(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

看看這個吧

霍金想要探測比鄰星,有可能成功嗎?

台灣 no.1 HD高清成人影 ...

蘋果購地以時光女神命名 疑有關電動汽車項目

台灣 no.1 HD高清成人影 ...