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緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道…快點分享出去吧!

緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道...快點分享出去吧!

 

緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道...快點分享出去吧!

所謂飛機的「黑色十分鐘」,是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著陸階段的七分鐘。但事故一旦發生,一分半鐘內是逃生的黃金時間。

 

所謂飛機的「黑色十分鐘」,是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著陸階段的七分鐘。但事故一旦發生,一分半鐘內是逃生的黃金時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。

專家如下建議對乘客逃生更有幫助:

1.儘量不要與同伴分開坐,避免發生空難時尋找同伴,減少了有限的逃命時間。即使分開坐了,也切忌等在原地,可自行積極逃生。

事故瞬間反應要快面對事故時,要第一時間跳出大腦空白狀態,冷靜做出選擇。如果飛機正在緊急迫降,要按乘務員的指示採取防衝擊姿勢:小腿向後收,頭部前傾儘量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中,因為嬰兒可能在衝擊下被拋離,且墜機時父母往往身體前傾,會壓住孩子。

飛機成功迫降後,要立刻解開安全帶盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散,一定要聽從安排,一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。

平時儲備逃生知識很必要能否在飛機失事的瞬間逃生,不僅僅取決於你的臨場反應夠不夠快,專家如下建議對乘客逃生更有幫助:

未雨綢繆,提高生還幾率

能否在飛機失事的瞬間逃生,不僅僅取決於你的臨場反應夠不夠快。長期研究空難的澳大利亞教授蓋里爾指出,幾個未雨綢繆的選擇能提高乘客的生還幾率。

1.不要與同伴分開。

一家三口乘機旅行時,如果分開坐,一旦發生空難,彼此的第一反應可能是尋找同伴,這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得以分開坐了,記得告誡孩子不要在原地等著父母來救,要積極逃生。

2.認真聽乘務員講解,熟讀安全手冊。

旅客往往認為每架飛機上的講解都一樣,沒必要細聽,但事實上不同機型的逃生口都不一樣。

3.數一數距離逃生口有多少排座位。旅客很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位,那麼記得數數你和最近的兩個逃生口之間隔著多少排,以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸著椅背到達出口。

4.忘記下拉氧氣面罩

旅客一般都知道在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩,但面罩並不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉麵罩這個細節,事後還投訴面罩壞了憋死人。

5.砸窗戶逃生

一些旅客試圖像坐汽車一樣,用手機等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機的窗戶經特殊加工,即使用槍也難擊碎,何況人的力氣?砸窗只是浪費時間。

6.直接從機艙斷裂處跳下

飛機墜毀後機身變形,可能產生破口,一些旅客情急下企圖直接跳下飛機求生。但機身離地好幾米,直接跳下易致殘,最好藉助救生滑梯。

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事故瞬間反應要快

是否有過這樣的經歷?當迎面一輛汽車飛馳而來,我們當中很多人腦中瞬間一片空白,下意識的反應不是馬上跳開,而是僵立原地等著車子撞。這種「來不及反應」,是人面對突發事件的正常反應,飛機爆炸前,機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛鍊自己的是第一時間跳出大腦空白狀態,冷靜地做出選擇。

如果飛機正在緊急迫降,要按乘務員的指示採取防衝擊姿勢︰小腿向後收,頭部前傾儘量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中,因為嬰兒可能在衝擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾,壓住孩子。

飛機成功迫降後,旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑,但在緊急狀態中,即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散,一定要聽從安排,一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。

成功離開飛機後,哪怕擔心機內的家人,也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸,也會因為燃燒產生有毒氣體,旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。

認識「黑色10分鐘」

乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇,但由於飛行在天空這塊人無法掌控的區域,人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。

事實如何呢?據國際民航的統計,飛機失事幾率遠小於其他交通工具,坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間,如果在高空,除非能順利迫降,否則一旦墜毀往往同時引發爆炸,旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說,空難的後果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥倖心理,對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見,一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。

所謂飛機的「黑色10分鐘」,是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。但事故一旦發生,留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。業內人士認為,失事後一分半鐘內是逃生的「黃金」時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。

 

全世界最危險航空VS最安全航空

想要環遊世界旅行,少不了搭飛機,但搭飛機還是有危險。怕怕இдஇ
而且最近馬來西亞航空飛機失蹤事件,搞得大家心慌慌不敢搭飛機啦_(´ཀ`」 ∠)_

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不過不要緊,世界最佳航空公司評價網AirlineRatings,調查了全球448家航空公司的飛行紀錄,根據多種數據資料評選出全十大最安全航空公司,還有全十大最危險航空公司。

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現在讓大家比較看看,航空公司的選擇,也是生命保障的因素(´ΘωΘ`)。
請用十倍的精神看以下資訊,讓你快快樂樂出門、平平安安回來。

全球十大最安全航空公司,最佳生命保障選擇?!

TOP10皇家約旦航空公司 Royal Jordanian
皇家約旦航空公司總部設在約旦安曼,其國際航線覆蓋了四大洲。於2004年通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA),位居世界前列第一名,至今為止未發現違規操作。
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TOP9全日空航空公司 All Nippon Airways
全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司,平均每一百萬班機只有0.22次意外。SKYTRAX於2013將全日空評為五星級航空公司,是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
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TOP8長榮航空公司 EVA Air
長榮航空公司自1989年成立至今未發生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續10年被德國知名航空雜誌《AEROInternational》評選為十大最安全航空公司。
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TOP7維珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic
維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一,總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統,並在機場內使用旅客特徵分析等手段,以提高安全係數。
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TOP6新加坡航空公司 Singapore Airlines
新加坡航空公司在業界以安全性、服務品質和創新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)的航空公司。
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TOP5國泰航空公司 Cathay Pacific
總部位於香港的國泰航空成立於1946年。該公司最近的一次航班事故發生在1972年,此後幾十年間,國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
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TOP4 阿提哈德航空公司 Etihad
成立於2003年的阿提哈德航空,已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一,在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
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TOP3阿聯酋航空公司 Emirates
擁有29年歷史的阿聯酋航空,至今僅發生過兩起事故。目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機,飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。
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TOP2紐西蘭航空公司 Air New Zealand
紐西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司,每年運送旅客數達1200萬人次。自1979年以來,紐西蘭航空在超過150萬次的飛行中,未發生任何事故。
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TOP1澳大利亞航空公司 Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故,在安全排名中佔首位。成立於1920年的澳航,是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。
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全球十大最安全公司是不是很少發生空難事件,這樣就讓客戶安心不少(ㅅ˘ㅂ˘)
相對地全球十大最危險航空公司,就要讓客戶思量再三該不該搭了(☉д⊙)!

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請用萬分的精神往下看,全球十大最危險航空公司(`・ω・´)

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當然快快樂樂出門,平平安安回來最重要!
這就不好意思排名了,通通都危險!(つд⊂)喂!

1. 古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄,這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多,但事故卻更為頻繁,最嚴重的一次飛機失事是1999年,古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀,機上22人死亡。緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道...快點分享出去吧!

完成航班數量:32萬  空難數量:8起 
死亡人數:404

 

2. 伊朗航空公司 Iran Air
20世紀的最後20年裡,伊朗航空曾發生3起重大事故。到了最近10年,它又發生了3起。最嚴重的一次事故發生在1988年,伊朗航空公司一架客機墜毀,造成近300人死亡。
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完成航班數量:97萬  空難數量:6起 
死亡人數:708

3. 菲律賓航空公司 Philippine Airlines
菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中,發生至少3起炸彈襲擊和1次劫機事件。最嚴重的一次事故是,飛機洗手間發生爆炸導致飛機解體墜毀,機上36人死亡。
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完成航班數量:118萬  空難數量:6起
死亡人數:107

4. 肯亞航空公司 Kenya Airways
雖然肯亞航空只發過生2起事故,但就事件比例來說,相對較少的航班數量使它顯得格外危險。兩次事故均發生在夜間:2000年,一架客機墜毀在大西洋,169人死亡;2007年,一架客機墜毀在喀麥隆,114人死亡。緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道...快點分享出去吧!

5. 埃及航空公司 Egypt Air
20世紀70年代以來,埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年,埃及航空公司一架由紐約甘迺迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋,機上217人全部遇難。緊急擴散!原來空難發生有90秒黃金時間可以逃生,可惜不到10%的人知道...快點分享出去吧!

完成航班數量:107萬  空難數量:4起 
死亡人數:402

6. 巴基斯坦國際航空公司 Pakistan InternationalAirlines
巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司,歷史上空難事故多發。最嚴重的一次是在1992年,一架飛往尼泊爾的客機在惡劣天氣下,撞落山區墜毀,導致167人死亡。
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完成航班數量:143萬  空難數量:5起 
死亡人數:440

7. 哥倫比亞航空公司 Avianca
儘管哥倫比亞航空公司歷史悠久,但數次發生空難使得其聲譽大跌。最嚴重的一次事故發生在1983年,該公司一架客機在馬德里墜毀,機上181人全部遇難。
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完成航班數量:147萬  空難數量:4起 
死亡人數:500

8. 泰國國際航空公司 Thai Airways
20世紀八九十年代,泰航事故頻發,人們對它「驚」而遠之。最嚴重的一次是在1992年,客機從加德滿都起飛後墜毀,113人死亡。
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完成航班數量:198萬  空難數量:4起 
死亡人數:352

9. 印尼鷹航空公司 Garuda
印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴重的一次空難發生在1997年,森林火災影響了能見度,致使一架客機在山間墜毀,造成234人死亡。
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完成航班數量:200萬  空難數量:4起 
死亡人數:431

 

默默小語:一般空難發生時還是有生還可能的,當然還是要看飛機失事的地點與其他人為或天候因素,若你只剩下90秒時間保命,那這些知識真的太重要了!救人一命勝造七級浮屠!我們都希望不要有災難發生,只是多認識一點保命常識還是必須的!快點轉發給更多人知道吧!

文章來源

看看這個吧

寶寶長高吃什麼最有效

導讀:寶寶長高吃什麼最有效?很多孩子都喜歡吃雞蛋,特別是蛋清含有豐富的蛋白質,非常有利於孩子的成長。大豆是公認的高蛋白食物。帶你看看小孩長高吃什麼最有效。

女網友分享”女朋友”VS”妻子”的心態差異,真的讓人很有感觸!!!

這篇省思真的寫得很不錯,其實重點在於"心態",這邊的女朋友與妻子角色的差別也是談心態上的差別,