首頁 » 科技 » 最大市場面臨變數 比亞迪新能源車現業績隱憂

最大市場面臨變數 比亞迪新能源車現業績隱憂

  作者: 汪洋

  4月23日,主打新能源汽車概念的比亞迪(002594.SZ)漲停。相比其去年12月份暴跌之後的股價漲幅已達9成。

  根據中國汽車工業協會發布的統計數據,2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛,同比增長323.8%,插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛,同比大幅增長878.1%。其中,比亞迪插電式混合動力車型(Plug-in Hybrid Vehicle)“秦”(以下簡稱比亞迪“秦”)以14747輛的成績成為插電式混合動力車型銷量冠軍。

  目前,上海市由於極具競爭力的政府補貼政策成為比亞迪“秦”最重要的銷售市場,在近期召開的上海國際車展上,比亞迪展台全被新能源車佔據,比亞迪“秦”也擺在了醒目位置。

  不過《中國經營報》記者了解到,目前上海市諸多比亞迪“秦”預訂用戶卻遭遇變相加價、長時間提不到車的尷尬境地,在此情況下,很多預訂客戶紛紛開始退定。

  從熱賣到變相加價

  隨着國家產業政策的支持,新能源汽車業務正成為比亞迪最大的業績增長點。

  比亞迪在其2014年年報中表示,“本集團新能源汽車業務收入約人民幣73.28億元,同比增長約6倍,占集團汽車業務收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長9倍,其中比亞迪‘秦’的銷量同比大幅增長,迅速成為中國新能源汽車銷售冠軍,主導新能源汽車和私家車市場。”

  據媒體報道,比亞迪內部人士曾透露,比亞迪“秦”去年9月銷量達1700輛,1~9月總銷量接近9500輛,截至9月底,秦在上海的銷售超過4000輛,其中僅9月在上海銷量便達到1212輛。上海市場對於比亞迪新能源車推廣的重要性不言而喻。

  目前,上海地區購買比亞迪“秦”的用戶可享受國家補貼3.25萬元/輛,上海補貼3萬元同時免除購置稅1.2萬元。同時,浦東、閔行等新能源試點區還可獲得部分額外補助。此外,購買比亞迪“秦”的客戶還可免費獲得價值近8萬元的上海牌照一張。如此大力度補貼顯著提高了用戶的購買熱情。

  “現在店裡每個月能賣100多輛‘秦’,好的時候能賣200多輛,目前上海有14家比亞迪經銷商,如果不是‘秦’能活下5家就很不錯了,”一家比亞迪上海經銷商銷售經理張為告訴記者。

  比亞迪“秦”的熱賣也讓比亞迪在上海從“買方市場”迅速轉變為“賣方市場”,“變相加價”開始出現。

  今年1月訂車至今仍未提車的劉先生向記者表示,“當時訂車的時候,4S店銷售人員承諾的是2014款,但現在銷售人員卻表示企業不生產2014款了,現在只能買2015款,而且只能加價一萬元買高配版,不加價的普通版提車不知到什麼時候。”購車成本突然增加讓劉先生很無奈。

  據記者了解,上述情況並非個例。 比亞迪經銷商的一位銷售人員告訴記者,目前比亞迪“秦”2014款已經不生產,2015款則分為高配版和普通版,高配版需要在2014款的基礎上加一萬元,普通版則不用加,用戶可以自由選擇,不過,高配版提車快,普通版提車日期則不確定。

  對此,張為告訴記者,目前確實存在加價銷售的情況,但加價並非強制,不加價的普通版提車可能需要較長時間。而對於車友普遍關心的配置問題,張為則表示“高配版的配置肯定比2014款高,普通版的據我們了解,總體配置可能不如2014款”,記者隨後詢問為何增配加價,簡配卻不減價?張為則表示“這是廠商行為,我們也管不了”。

  充電樁矛盾

  除了變相加價,充電樁安裝和費用問題也成為引發比亞迪和車主及相關主管單位矛盾的導火索。

  上海市經濟和信息化委員會(以下簡稱“經信委”)及其下屬的上海市新能源汽車推進辦公室(以下簡稱“新能源辦”)於2014年底出台了關於充電樁的相關政策,要求從2015年起,該市消費者購買新能源汽車,必須先提供充電樁安裝證明才能享受免費牌照和補貼的優惠政策。

  對於出台這一政策的初衷,一位新能源辦工作人員向記者表示,“很多新能源車用戶購車以後很少用電行駛,大部分都在用油,有些市民甚至卸掉車裡電池以減輕車身重量,這些市民購新能源車完全是衝著牌照和補貼款而來,這違背了政府推這一政策的初衷,此外,由於沒有充電樁,很多市民直接‘飛線’充電,在造成安全隱患的同時遭遇其他居民的投訴,在此情況下,我們才於2014年底出台了相關政策。”

  上述工作人員同時表示“該項政策早於2014年底便下發給了新能源汽車整車廠,其他整車廠都陸續貫徹實行,只有比亞迪未認真實行。”

  在實際銷售當中,大部分比亞迪經銷商直到今年三四月份才通知預訂的車主需要安裝充電樁,部分經銷商甚至誘導客戶違規操作。

  對此,上述劉先生向記者表示“當時預定‘秦’的時候以為買車就會送牌照,誰知道還需要提供充電樁證明,當時合同里並沒有寫明需要充電樁證明及費用,銷售也沒有說,前段時間接到銷售通知,要求增加2000元的充電樁費用。”

  記者在隨後的採訪中了解到充電樁證明必須包括經銷商、充電樁安裝公司和車主所在居委會在內的三方蓋章,這無疑增加了銷售難度,在此情況下,為了增加銷售額,一些經銷商也開始違規操作。上海一家比亞迪經銷商銷售人員告訴記者:“公司昨天(4月17日)召開了銷售會議,客戶如果實在不方便安裝充電樁我們可以代為操作,客戶只需要繳納2000元安裝費用,充電樁不需要實際安裝。”

  此外,安裝費用誰出也是比亞迪經銷商、預訂車主、新能源辦三方爭論的焦點。

  對於充電樁安裝費用,張為表示該費用需車主承擔,記者在隨後的採訪中了解到大部分比亞迪經銷商都認為該費用應該由車主承擔。但受訪的預訂車主則表示,當時合同里並沒有註明需要另外付充電樁安裝費用,這部分費用應該由經銷商或廠商承擔。

  由於雙方分歧較大,眾多預訂“秦”的客戶將問題反映到新能源辦,為此,新能源辦曾召集預訂“秦”的市民、比亞迪經銷商召開了會議,一位參加該會議的沈姓車主對記者表示,新能源辦劉建華主任在會上明確表示該部分費用要由銷售方承擔,對此,他們還保留了錄音。

  不過劉建華的承諾並沒有在經銷商層面落實,經銷商依然要求客戶承擔,對此,記者致電劉建華,但其辦公室電話一直無人接聽。而上述新能源辦工作人員則對記者表示,“並不清楚劉主任是否表態費用承擔方,但目前上海市售的新能源汽車充電樁安裝及費用都由經銷商完成,唯獨比亞迪例外。此外,對於外界一直認為新能源辦指定的安裝公司其實是比亞迪方指定,新能源辦只是提供有能力安裝公司目錄,為此,新能源辦一直要求比亞迪提供書面文件,但比亞迪遲遲未提供。”

  於比亞迪在此問題的處理措施,上述新能源辦工作人員表示:“在新能源辦對新能源銷售商的暗訪中,比亞迪經銷商確實存在不告知客戶需充電樁證明才能取得補貼等違規銷售和安裝公司為新能源辦指定等虛假表述行為。目前比亞迪2015款‘秦’還未落實備案,新能源辦對於充電樁等問題的細化文件也正在討論中,比亞迪2015款備案完成,細化文件也將出台,對於目前比亞迪存在的相關問題將會得到有效解決。”

  退定

  充電樁費用轉嫁和“變相加價”讓眾多預定比亞迪“秦”的客戶難以接受,但更讓預定車主鬱悶的是長時間提不到車。

  “我回去和家裡人商量,覺得經銷商做得太過分了,目前已經向經銷商提出退車了。”上述劉先生告訴記者。

  對於提車難,張為表示,“目前去年12月份預訂的車主還有近百位沒有拿到車,目前車源確實比較緊張。”

  不過即使客戶要求退訂,經銷商也並不會輕易答應。

  上述馮先生在通知加價且長時間提不到車的情況下選擇了退訂,不過,退訂過程卻遭遇了不愉快。馮先生對記者表示,他最初向4S店提出退車申請時,4S店並不同意,4S店表示會儘快讓其提到車,但當馮先生要求銷售合同里註明提車時間時,4S店卻拒絕註明,同時表示退車可以,但需要在定金中扣除一定數額的手續費,後來馮先生通過向相關部門投訴才讓4S店同意退還所付定金。

  同樣事件也發生在訂車的吳女士身上,在多月提車未果的情況下,吳女士向4S店提出了退車要求,4S店同樣要求扣除一定數額的手續費,后在反覆交涉的情況下,吳女士才從4S店拿回了定金。

  另外一位3月份訂車的李先生則向記者表示,其定的是2014款,目前銷售人員對其口頭承諾4個月內提車,也就是7月份之前提車,超過一天個人賠償100元損失。

  除了變相加價和提車時間長等因素,部分補貼時間到期和補貼數量滿額也提高了要求退車的客戶數量。

  在上海各區對新能源車的補貼中,浦東新區和閔行區補貼最高。根據相關文件,浦東新區對購買“秦”的車主補貼2萬元,補貼不限數量,時間自2014年1月1日~2015年6月30日,條件為浦東戶口或者浦東註冊公司上班連續滿1年。申請方法:上牌后,拿到行駛證、購車發票、戶口派出所戶籍證明或者稅單(必須連續一年)3個材料給4S,由4S代理申請,申請到補貼,再返還。閔行區補標準同樣為2萬元/輛,補貼對象為擁有閔行區戶籍或在閔行區所屬企業工作並繳納社保兩年以上的個人以及上海交通大學員工,涉及車型包括比亞迪“秦”、榮威E50、北汽E150等,不過補貼總體數量只有300輛,而嘉定區的補貼金額為1.5萬元/輛,補貼時間為2012年12月1日至2014年12月31日,目前購車用戶已無法享受補貼。

  一位熟悉新能源企業政策的業內人士告訴記者,目前閔行的新能源購車名額已滿,只有浦東的區補還可以拿。但由於一直提不到車,這唯一能拿的區補對於眾多滿足條件且已經預訂的客戶來說卻成了水中花、鏡中月,一旦拿不到兩萬元區補貼便意味着客戶購車成本將直接增加兩萬元。

  在超過百人的比亞迪“秦”維權群里,諸多已經預定“秦”的客戶紛紛表示,如果在浦東區補到期前拿不到車將直接退車。

  浦東一位1月份訂車的客戶向記者表示,經銷商向其表示只要加價一萬元購2015款“秦”高配版,6月份之前基本都會提到車,然而,記者從新能源辦了解到,目前比亞迪2015款“秦”還未完成備案工作。

  記者就此致電比亞迪高級副總裁吳經勝,其表示“不太清楚,不便接受採訪”,而比亞迪年報披露的董秘李黔的辦公電話則一直無法打通。

看看這個吧

霍金想要探測比鄰星,有可能成功嗎?

>>今晚的好伴侶,高清1080 ...

蘋果購地以時光女神命名 疑有關電動汽車項目

>>今晚的好伴侶,高清1080 ...