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北京純電動車今起不限行 新建築須配充電停車位

北京純電動車今起不限行 新建築須配充電停車位今起北京純電動汽車將不再限行。

  今起,北京純電動汽車不限行,但仍有一些居民有“隱憂”,擔心電動車跑半道上沒電了,周圍沒有充電設施。記者昨日從市規劃委獲悉,目前本市已經開始編製《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》,預計年底前將正式發布。規程明確,今後新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅遊區等建築都要為充電停車區(位)預留充電樁接口,其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位。

  將建2000根充電樁

  今天起,北京純電動汽車不限行,相比普通機動車的尾號限行,純電動車的使用效率將提高20%。有一些居民有“里程焦慮”,擔心電動車跑半道上沒電了,周圍沒有充電樁。

  據相關負責人介紹,北京市新能源小客車已達到4000餘輛(不含特斯拉等進口車)。在私家車充電方面,本市去年建成約2200根隨車自用充電樁,安裝在車主個人停車位上;本市還建成了約1500根社會公用充電樁,半數以上布局在四環路以內,平均服務半徑為5公里。今年,本市計劃新建充電樁2000根,達到六環內公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。

  二成車位擬配充電樁接口

  到2017年,新能源和清潔能源汽車推廣應用可達20萬輛。“其中私家車電動車將達到17萬輛”,《規程》編寫人之一、市規劃院相關負責人說,要滿足如此大體量的私家車充電,本市充電樁將“加密”布局。

  在私家電動車“一車一樁”的基礎上,《規程》明確,居住建築應將18%的配建停車位作為電動車停車位。另外,《規程》針對新建辦公建築、商業建築、公共建築等,擬提出15%至25%的充電停車位的配建指標。

  另外,《規程》中也對“在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區中建充電車位和充電樁”提出合理、安全的技術要求。這意味着,充電樁的布局將更為均衡合理。今後電動車車主開車出行時,無論是上班、購物還是旅遊,都不用為“充電”發愁。

  充電樁將“標準化”

  今年,市城鄉規劃標準化辦公室組織專家對本市9家有代表性的充電網點進行調研,位置包括寫字樓停車場、產業園區、大型商業綜合體地下停車場、住宅小區停車場、高速公路服務區等,基本涵蓋了北京市充電樁的所有類型和運行商。

  “調研中,我們發現了一些問題。”標準化辦相關負責人說,因為充電樁大多為後期安裝的,不是與建築本身同時建設的,無法與既有建築“一體化”融合。這位負責人說,此次規程將引導充電樁與建築融合,規範充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數。“比如居住區地面停車位的規劃中,建議在集中車位和住宅單元圈內配置充電樁,靠近馬路或分散車位設定為普通車位,以防充電樁暴露在無人管理區域,引起安全隱患和設備損壞。”

  據悉,目前正在編製的《規程》是全國首個電動汽車充電基礎設施規劃設計標準,今年下半年將編製完成並徵求意見,預計年底前正式發布。

  北京晨報記者 張璐

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