首頁 » 推薦 » 日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

相信大家都有聽說、或者自己也這樣說過:「日系車鐵皮薄,不安全!」,可是日系車的鐵皮真的比德系車的車身薄嗎?又真的沒德系車安全?我們來看看下面作者劉偉Carson怎麼論證:德系車不一定比日系車安全。

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

廣告-請繼續往下閱讀

諮詢買車的人很多,圍繞買車話題提出的各種疑問也五花八門。但目前看,針對安全性方面的疑問最多,尤其是針對什麼樣的車安全這一古老問題,誤會和誤解還很普遍。為此,專門寫一篇關於安全的常識性文字,供各位車友參考。

1、首先先搞清楚一點,汽車安全性配置按照事故發生的前後基本可以分為主動安全和被動安全兩大類

汽車的主動安全性是指事故將要發生時汽車防止事故發生的能力,而被動安全則是指事故發生時車輛保護成員和步行者,使損失降到最小的能力。簡單說,主動安全就是預防事故發生的配置如:氙氣大燈、無骨雨刷、ABS+EBD、ESP、預碰撞控制系統、LED日間行車燈、高位剎車燈等等都是。

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

被動安全就是事故不可避免發生,儘可能減少事故傷害和損失的配置,如高剛性車身,前後防撞鋼樑、車門內防撞鋼樑、氣囊(SRS)、安全帶等。

廣告-請繼續往下閱讀

2、我們評價車輛是否安全

第一看,主動安全配備是否齊全,重點是各類電子安全設備。目前歐盟的安全法規已經要求所有車輛必須配備日間行車燈和ESP。這就是預防安全事故的重要前提。目前國內中級車以上的車輛基本配備日間行車燈和ESP,ESP對於SUV和大型車輛來說還是非常有必要的。(另外,說句題外話,只要是雨霧天氣,無論有無日間行車燈,無論黑夜還是白天,都要打開霧燈或示寬燈,這一點國人普遍漠視,覺得自己視線好,就不開霧燈,這樣做其實很危險)。

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

第二看,被動安全對於發生碰撞後車里乘員的保護。目前我國的法規是檢驗駕駛員、副駕駛員的頭部傷害、胸部傷害和大腿所承受的力,這幾方面的指標達到要求,車輛就可以通過認證。車輛的被動安全是一個系統工程,這要從設計的源頭考慮,首先說設計這款車要滿足什麼樣的碰撞法規,然後按照這個法規的相關要求進行開發,比方說開發滿足我國現行正面碰撞法規的車輛,他可以先研究(多是模擬)車輛前端的變形吸能部位、變形空間等許許多多因素,按照這些條件限制下所能產生的碰撞減速度匹配合適的約束系統,使乘員的傷害滿足法規要求。

查了一下資料,目前國內外各大汽車廠家所用覆蓋件鋼板厚度大致相仿,為0.7~0.8毫米之間。但是同樣厚度的鋼板安全性存在差異,主要差距是鋼板的強度。340兆帕(Mpa)以上的可稱為高強度鋼,最高強度為1500Mpa左右,沃爾沃汽車部分的鋼板就達1200Mpa,我印象中別克新君威的B柱為1300Mpa。

3、車輛安全和鈑金厚度的關係

1)衡量一款車是否安全,不是車皮越厚越好,更不是越薄越好。應該是軟硬結合。

在需要碰撞吸能的區域,必須是有軟的吸能材料,也有高強度鋼材進行抵抗衝擊,進而減少撞擊對駕乘艙的擠壓。豐田的GOA車身就是基於此理念。沃爾沃初期造的車輛一味追求鈑金厚度,結果有一次一輛沃爾沃車出現翻車事故,墜入懸崖,救援人員趕到時,發現車輛變形甚微,以為車內乘客無事,結果打開車門發現車內人員均已死亡——原來是撞擊帶來的強大能量只是傳遞,沒有吸收分散,車內人員被強大的衝擊和能量波震死。自此以後,再也沒有一味極端追求車皮厚度的愚昧做法了。當然車皮也不是越薄越好,太薄像易拉罐,連最基本的日常安全防護都無法做到,就別談安全了。所以說車皮該軟的地方一定要軟,該硬的地方一定要硬。

2)那什麼地方應該是軟的或者是吸能材料的?

前後保險杠、引擎蓋、後備箱蓋應該是軟的。而前後防撞鋼樑、儀錶橫樑、B柱、B柱相對應的車底和車頂的通道加強筋都應該採用高強度鋼材。這個時候不禁就想起10年前我做銷售顧問時,有客戶用大拇指使勁按引擎蓋,如果按不動就覺得這車安全,一按直顫悠,就大呼此車不安全……還有客戶,拿著車門反覆開門,感受車門厚重與否,我當時真不忍心告訴TA:車門厚重感更多來自車門與車身連接的鉸鏈的鬆緊調校,和厚度關係不大……

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

隨著時代科技進步,汽車材料學的快速發展,在保證安全的前提下,汽車的輕量化、低重心是一個發展趨勢。對比10年前的帕薩特B6和現在的帕薩特B7,鈑金厚度降低了30%以上,車重也顯著變輕,但你能說現在的帕薩特不如10年前的安全嗎?超豪華品牌如保時捷、拉法或肥龍普遍採用工藝更加複雜、科技含量更高的碳纖維車身,車身更輕,車身剛度反而更強,沒有人會覺得價值4000萬的肥龍不安全。

3)一款車在碰撞中是否危險,要根據車型大小、行駛速度、碰撞角度等綜合研判,奧拓安全配置就算武裝到牙齒,你拿它和安全配置一般的,時速160的悍馬H2撞,結果可想而知。別因為單一事故就武斷下結論,那是不客觀的。

看看下面的圖:德系車沒有你想的那麼厚,日系車沒有你想的那麼薄。

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

4、說說日系車的安全

很多人一提日系車,就說日系車皮薄,不安全。我在美系品牌、自主品牌和日系高端品牌都工作過,不敢妄下結論,但自身的經歷告訴我,日系車比我們想象的厚道,甚至有點笨笨的,尤其是涉及品牌美譽度和企業價值觀方面,他們是不會因為某個市場(如中國)的特殊情況而輕易更改嚴謹精細和注重品質的造車理念的。

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

但國人普遍口口相傳的日系車不安全的誤解來源於哪?我個人認為是:國人被非日系的品牌集體洗腦的結果。舉例說明:你想買本田雅閣,你對比了別克君越、大眾帕薩特、福特蒙迪歐等,當你走進別克展廳時,告訴銷售顧問A你在對比雅閣和新君越,訓練有素的銷售顧問A很快就用各種專業知識引(wu)導(dao)你日系車不安全;你心理犯嘀咕,繼續走進旁邊的大眾4S店,神車的銷售顧問B,用不屑一顧的眼神告訴你:雅閣車皮薄,高速發飄,你還敢買?真佩服你的勇氣和冒險精神云云。。。你內心開始惴惴不安,接著走進福特展廳,福特的銷售顧問C繼續免費對你進行洗腦教育:最安全是美系,你要真看不上蒙迪歐,你買隔壁的君越也比雅閣強……

日系車鐵皮薄不安全?那德系車就安全嗎?看看高人怎麼說

(一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這裡開始!)

看看這個吧

日本阿宅打開「最佳賞味期1992年」的蘋果罐頭,結果竟然挖出觸目驚心的黑色謎樣物!

>>全台最快速,高清1080p ...

南韓超商竟然有操作簡單的「自助煮麵機」,還可以讓你加蛋配菜讓網友強烈要求引進台灣!

>>全台最快速,高清1080p ...