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到底什麼車型最安全?看完之終於明白了!

前幾天在南京發生的重大車禍,讓許多人都有這樣的疑問:為什麼一台車被撞散架了,而另一台車的司機卻還能下車逃逸呢?這次,就讓茶哥帶你去實驗室,看看汽車安全和車型尺寸之間有啥關係。

IIHS是如何鑒定一台車到底安不安全呢?

在國內以安全著稱的XC90,在美國的IIHS碰撞測試也獲得了最高安全評級。有人問:在經歷25%正面重疊偏置碰撞測試之後,左側引擎艙部分不是已經面目全非了嗎,為什麼還能獲得最高安全評級呢?

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作為全球最靠譜的測試機構,看車重、敲鋼板的做法自然不適用於IIHS。IIHS的評分標準與駕駛艙完整程度掛鉤,只有駕駛艙保持完整,車內乘員的安全才能得到保障;若不是左側引擎艙自我犧牲,進行潰縮吸能,XC90的駕駛艙結構很難做到完好無損。

不同級別的車身尺寸,和安全有多大關係?看看這幾張圖你就知道了

一般而言,A0級或A級車型,由於留給引擎艙的空間較小,潰縮區也比較短,碰撞時很容易出現吸能不足的情況。

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而B級車和C級車,車身尺寸較長,車頭的長度也普遍較長,因此潰縮區要比起A0級和A級車型要充裕得多,發生碰撞時能更好的保護駕駛艙結構。

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同級別中,轎車、SUV、MPV到底誰更安全?

不考慮車重,同級別車身尺寸也差不多的情況下,駕駛艙的安全就要看防撞梁位置能否讓潰縮區發揮作用了。

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如圖,轎車和SUV發生了輕微追尾事故,但由於SUV的後防撞梁位置較高,能先一步擊中轎車的引擎蓋。而若轎車在高速與SUV發生碰撞事故,位於車架縱梁部分的吸能結構也很難發揮作用。

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即使SUV發生正面碰撞事故,較高的坐姿也能更好保護車內乘客的頭部和胸部,但SUV的重心較高,事故中可能會發生側翻。

MPV的底盤離地間隙高度和轎車差不多,但由於車頭引擎艙更短,潰縮區比轎車要小,面對事故也會更棘手。

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雖然早在10年前,IIHS就發布數據顯示:每100萬台車中,SUV死亡人數為39人,而轎車則為51人。但相對更安全SUV也有個「剋星」,這就是更大、也更重的大貨車。

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大貨車的後防撞梁高度,正好與家用車的駕駛艙A柱高度差不多;一旦追尾大貨車,家用車的A柱會被大貨車後防撞梁直接「切斷」,駕駛艙也會在慣性作用下崩潰。防撞梁和潰縮區呢?不好意思,它們的位置太低,根本不能發揮吸能作用。

說白了,良好的駕駛習慣,才是預防事故的根本!

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