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中國首款兩輪電動汽車“凌雲” 融資1000萬美元

中國首款兩輪電動汽車“凌雲” 融資1000萬美元

  7月20日消息,凌雲智能正式宣布完成A輪1000萬美元融資,由極客幫創投、雲基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投。這個曾經僅4人的團隊在2014年做出了中國第一款兩輪電動汽車,並在一年裡實現估值翻36倍。

  2014年8月,凌雲車完成首次載人實驗,凌雲車可載兩人,其駕駛習慣和普通四輪汽車完全相同,而相比另一款兩輪電動汽車Lit Motors,更加“汽車化”。

  據凌雲智能創始人祝凌雲介紹,目前凌雲車已解決了兩輪汽車的核心技術難題:用機械陀螺儀控制車輛平衡,通俗來講是將航空航天領域的姿態控制技術,也是手機上的陀螺儀技術,運用在汽車上,只用前後僅兩個輪子就能讓汽車在高速行駛保持平衡,一旦系統發現汽車車身有傾斜,會自動使它校正。

  而從技術層面,凌雲車還有一大創新:分插片式電池組。由於兩輪汽車體積和重量都只有普通汽車的一半,電池能耗可以做到現有市場電動汽車的三分之一,祝凌雲和他的團隊因此選擇了電池組,每片電池組重量大約在 12 到 15 公斤之間,能夠支持 60 — 70 公里的續航,使凌雲車不必依賴目前建設尚不成熟的充電樁,每次拔出電池組在家充電即可。

  在駕駛體驗上,祝凌雲強調,這就是一輛汽車,其駕駛體驗和普通汽車完全一樣,而且還能實現四輪汽車無法想象的超酷功能:百公里高速轉彎沒有側傾感,零半徑調頭,平行橫着開進入停車位。

  機器貓的傳送門

  祝凌雲,畢業於北京航天大學機械專業。自2005年開始,便是一個自由職業者:寫過10多本工程類專業書、在清華基礎工業訓練中心做過兼職講師、寫過軟件,還有無數好玩的發明。

中國首款兩輪電動汽車“凌雲” 融資1000萬美元祝凌雲和他的新“玩具”

  比如他最近的新“玩具”是一台噴氣式自行車:將飛機用的噴氣式發動機裝在了自行車上;他還曾做出極高性價比的HID手電筒,“它的亮度相當於4個汽車大燈,可以將放在其光下的紙燃燒。”祝凌雲告訴創業邦。2012年,祝凌雲開發獨輪車Airwheel,也正是它讓其開始關注交通出行工具。

  “交通市場有很大潛力,當然,終極目標是機器貓的傳送門。”祝凌雲笑說。

  完成了Airwheel的前期開發,祝凌雲開始思考:“電動汽車是一個方向,而在所有電動汽車中,小型化、輕型化是趨勢,在所有小型、輕型化方案中,經過很多選擇,我認為兩輪是最佳解決方案。”

  在他看來,兩輪車相比較而言,不僅更輕更小,同時更節能、更機動靈活,顛簸震動也更小,駕駛感因此會很舒適。

  但這是一件很難的事情,不僅是在技術上,還有觀念上。

  雖然理論層面,兩輪車的百公里耗電為4度,而一般四輪電動汽車耗電在20度左右,它可以完美實現人們短距離出行的能源消耗等問題,但兩輪車也必須面臨諸如安全、平衡等相對更凸顯的挑戰。

  從2014年年底,祝凌雲就在不停下功夫,除了融資,過去一年裡他擴大了團隊,從最初的4人變成14人,其中工業設計、機械、電控的負責人分別來自於奔馳、長城、現代;核心平衡系統的小組主要來自中國航天。

  這會為其帶來核心技術上的升級,具體將體現在2016年推出高端版驗證車型:具有百公里3秒的加速性,以及一千公里以上的續航。

  目前,凌雲車正在申請諸如車輛控制、機械結構等專利,正如上文所說,用機械陀螺儀控制車輛平衡,解決車輛平衡的核心算法是其“競爭壁壘”。接下來,凌雲車會選擇和其他車聯網產品合作,整合自動駕駛、車聯網應用、雲及大數據等技術於其中。

  祝凌雲想要在3年內實現凌雲車的量產,但他如今必須解決一個更加棘手的問題:牌照。“我們正在全力準備,除了去拿整車市場資質等硬件標準外,還會去參加相關政府部門的各種活動,去發聲,去教育市場。”祝凌雲告訴創業邦。

  以下為凌雲車天使投資人,極客幫創投創始合伙人蔣濤觀點:

  創業邦:如何評價祝凌雲?

  蔣濤:我和凌雲認識十年,祝凌雲是典型的極客,當他和我說想做兩輪電動車的時候,我就相信他能做出來。這是我對他個人技術實力的認可,但沒想到他只有4個人,花了不到200萬,半年時間就做出了第一台解決了核心技術問題的兩輪電動車。

  創業邦:為何此次融資有9家機構合投?

  蔣濤:因為這個耀眼的樣車,看過特別是試駕過的朋友都想買一台,幾乎所有聞訊而來的VC都想投,其實大家也知道這個項目要走向量產實用還有巨大的風險:政策,技術,市場 ,但我們都希望中國能出現類似Tesla的革命性產品,兩輪電動汽車有這個機會,它符合全球輕型化,清潔能源化的大趨勢。

  創業邦:對凌雲車,您是無比堅信它的成功還是只是賭一把?

  蔣濤:凌雲可能成為先烈,但是兩輪電動汽車一定會成為新品類,一定會成功。

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