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獨家探訪遊俠工廠:特斯拉底盤去哪了?

獨家探訪遊俠工廠:特斯拉底盤去哪了?

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  文/劉琦 微信公眾號:icartek

  在上海炎熱的午後,我約到了最近備受爭議的造車創業者黃修源。成為“網紅”后,外界的輿論壓力讓修源有些措手不及。你們的PR準備工作也太不到位了,我說。修源很無奈,只是表示雖然負面聲音很大,但起碼比開了發布會沒人理要好。

  簡單解決掉午餐,我們直奔位於松江區的遊俠工廠。在一處原為塑料製品廠的廢舊廠房內,我見到了那輛發布會上展出的遊俠X。這台車剛從北京運回來,見到的時候剛組裝好,甚至引擎蓋還沒放上。

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  我的第一印象是,車雖然有些臟,但車身覆蓋件的接縫與工藝還不錯。比想象中的概念車要好,至於內部的結構就沒有外觀這麼條理了。內飾方面,大屏幕是個驚喜,我一直以為這只是一個不能用的demo。但實際上遊俠團隊確實開發了一個ROM出來,儘管目前bug還很多。

  內飾方面,一些細節與工藝,都可圈可點。但整體的製作水平,由於是概念車,還是比較粗糙的。印象深刻的是,發布會現場由於管制,並沒有允許觀眾進入到車內,但這台概念車的內飾還是很用心——大量使用了Alcantara材料。不過,從一些細節處,我還是發現了特斯拉ModelS的“影子”。

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  這張照片可以明顯看到TESLA的標識,這部分是ModelS電池組的頭部,即有兩個電池包堆疊的部分。在詢問黃修源時,他表示遊俠X的電池組是自己研發的,但不知為何這裡能看到TESLA的字樣。

  在拍攝前艙時,除了注意到這個明顯的TESLA字樣外,一些零件也十分眼熟。雖然不能100%確定,但我覺得下圖中的這個轉向拉杆,跟后驅版特斯拉ModelS上的幾乎一樣。

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注意中間的轉向拉杆,與后驅版特斯拉的底盤非常像

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此圖為特斯拉底盤,讀者可以自己對比

  下面這張照片,也能看到特斯拉的“影子”。就是與大屏幕銜接的這個中央儲物槽,當然在遊俠X上這裡被設計為了一個中控扶手。但特斯拉儲物槽的形狀和砸線,還是清晰可見的。

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這個儲物槽的設計,很容易讓人聯想到特斯拉Model S

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這是Model S的儲物槽設計

  在發布會上,對遊俠X的中網可以顯示不同圖形這點,大家一定印象深刻。在引擎蓋被拆下后,我們就可以清楚地看到這個顯示屏的真貌。如下圖。

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  這個中網顯示屏可以變換不同的圖案,在中控屏上可以設置。黃修源迫不及待地為我展示了這個功能。說實話,我覺得蠻有意思。這個靈感可以說是來源於霹靂遊俠中的Kitt,不是嗎?

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各式各樣的圖案,甚至都有蝙蝠俠與超人,怎麼沒有蜘蛛俠呢?

  至於遊俠X的15幅輪轂,是從著名的輪轂設計廠商Vossen採購的。這台概念車裝配的,是Vossen出品的VFS/2系列,它有銀白色、深空灰以及土豪金三色。Google搜索了下,也找到了一台ModelS裝配該輪轂的照片。當然,這個VFS/2輪轂也被裝配在了很多豪華車型上。

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遊俠X採用的Vossen VFS/2輪轂,也有特斯拉Model S安裝過

  外觀上,最後要說的是充電接口。我拍了幾張特寫,並與特斯拉的接口做了對比。發現遊俠X的充電接口,與中規版特斯拉的接口是不同的。中規版特斯拉的充電接口,使用的是歐標的MennekesType2接口,為了適應超級充電樁高達120kW的功率,特斯拉對這個接口做了特別改進。

  而遊俠X的充電接口,雖然與特斯拉的接口造型類似,但並不是一回事。通過解讀這個充電接口7個極上的代碼:CP、CC、N、PE、L、NC1、NC2,可以斷定這其實是GB/T國標交流充電標準。

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  GB/T交流充電標準專用於中國市場,其實是基於歐標Type2改寫而來的一個標準。據特斯拉規劃,不久后ModelS也會採用這個標準。從遊俠X這個充電接口的設備造型看,應該採用的是PhoenixContact生產的產品。

  接下來看中控設計。坐進這台遊俠X,因為用慣了特斯拉的大屏,所以毫無違和感。不同的是,遊俠X的這個KITTOS用起來跟宣傳片相差甚遠。基於Android5.1寫出的一個ROM,KITTOS的理念跟特斯拉是一樣的,甚至一些版面的布局都有些相似。

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這個界面跟特斯拉的布局有些類似,比如天窗的開合程度設置

  由於是概念車,這個系統還存在很多bug,也有許多頁面是空的,無法查看。但比我想象中的要好。如果特斯拉的17英寸屏幕,代表的是蘋果的iOS;那麼,遊俠的KITTOS,絕對是電動汽車中的Android。貨真價實的Android,比如這個更換皮膚的功能。

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換皮膚這項功能,真的很“Android”

  黃修源最重點向我展示的,是KITTOS的語音識別功能。其識別引擎是由雲知聲提供的,識別度還可以。就是演示過程中,經常會出現一些問題,比如語音指令的學習。“鎖上車門”與“車門鎖上”,對這個系統來說是不一樣的。

  令我驚訝不是語音識別搜歌曲——儘管這個系統連接的一個4G上網裝置不給力,而是遊俠真的做到了一點,就是把這個Android系統的指令通過CAN總線發送給了控制汽車部件的ECU。據遊俠的工程師介紹,與特斯拉一樣,遊俠X也採用了以太網+CAN總線的通訊方式。但特斯拉除了這兩種協議外,還有LIN協議。不知遊俠X是否有採用。

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語音功能雖然採用了第三方引擎,但還算是個驚喜,識別度不錯

  這個AndroidROM其實還很糙,過於Android特色。比如用戶還可以查看資源管理器。對於一輛車來講,這似乎沒啥用。但它確實只是4手指手勢操作,在屏幕同時滑動,可以呼出語音功能。具體的一些手勢,我記不太清楚,總之是支持多手勢操作的;特斯拉只能單手。

  我知道你在猜遊俠X的這個大屏幕,是不是拿特斯拉那個做的。答案是否定的。這個屏幕,其實是拿一個筆記本屏幕改裝的,上面加了一層觸控板。而這個筆記本屏幕,默認是橫屏顯示。所以開機的時候,你會看到這一幕:

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  由於屏幕默認顯示的畫面是橫屏的,所以把這個筆記本屏幕豎起來后,系統軟件還要重新把當前的畫面,渲染為豎屏。這一計算任務,無疑拖慢了整個系統的運行速度,流暢度打了折扣。

  最後給大家看一下,遊俠之前拆解過的那台ModelS。車架還放在車間,沒有動。車身上的黑點,是3D掃描用的。不知道遊俠掃描特斯拉有什麼用途。但是,這台ModelS的底盤已經不見了。黃修源之前在知乎說他們拆解過的ModelS底盤還放在工廠,但是我並沒有發現。

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  看過本文,至於遊俠X是否基於特斯拉底盤改造,我想你應該有自己的判斷。我作為一個記錄者,保持中立與客觀。但從一個局外人的視角看,即便這台車是基於特斯拉改裝的,我覺得也無可厚非。

  說實話,作為一個小團隊,憑藉著幾百萬資金。在一年多時間裡,拿出這樣一台已經超出概念車階段的作品來,也算不容易。尤其是KITTOS這個系統,我起初沒有太高的期望,但實際體驗一番,發現確實花功夫去做了。如果只是拿概念車來忽悠人的話,到沒必要花那麼多精力,去弄一套ROM出來。並且這套ROM,真的跟車輛的CAN總線有着通訊。

  黃修源說,遊俠X的逆變器是由上海本地一家企業提供的。至於電機,他說是跟富田一起研發的。而特斯拉的電機,也是與台灣富田一起研發的。結合印有TESLA字樣的那個電池包,我覺得遊俠X這台車上,應該有很多ModelS上取來的零部件。因為黃修源感謝過特斯拉開源專利啊。

  當然,我還是希望遊俠團隊能夠正視這次產品發布。對於遊俠X幕後的一些信息,應該給大家一個交代。就目前來看,很多證據都指向遊俠X就是基於特斯拉底盤開發。如果不是,就請拿出證據來。

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(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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