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騰訊重金領投電動車公司NextEV BAT掀起造車熱

騰訊重金領投電動車公司NextEV BAT掀起造車熱

  受特斯拉身上的“明星”光環影響,眾多國內汽車公司都希望把自己打造成“東方特斯拉”,包括此前被業內譽為“PPT造車”的遊俠。然而想法歸想法,想要實現最終的願望還是需要有一定的實力和背後的資本支持。

  今日,國內一家名為“NextEV”蔚來汽車的新興電動車公司對外宣布已經獲得了包括騰訊、高瓴資本(Hillhouse Capital)、京東商城在內的多家重量級投資機構的投資,而這筆資金將全部用於“智能電動車”造車計劃。在這筆投資中,騰訊是最大股東。根據公開資料顯示,易車李斌和前汽車之家CEO 李想此前曾投資過此公司。

騰訊重金領投電動車公司NextEV BAT掀起造車熱(圖片來源網絡)

  據路透社報道,蔚來汽車公司正在全球範圍內挖角人才,這其中包括曾協助研發Model S的特斯拉前員工John Thomas、福特歐洲地區的前營運長Martin Leach,其中Martin Leach將為蔚來汽車在聖何塞、上海、慕尼黑、北京、香港和倫敦的辦公室招募數百名員工。蔚來汽車公司對外表示,預計明年將推出首款電動跑車。在性能上,這款跑車將優於市面上所有汽油車——馬力超過1000匹,從0加速到100公里只要3秒鐘。

  不只有騰訊,另外兩家BAT 公司也在今年宣布了各自的電動汽車造車計劃。

  今年3月,上汽和阿里巴巴同時宣布合資設立10億元的“互聯網汽車基金”,準備通過眾包的方式挖掘人才和用戶需求,搶先造出國內第一款互聯網汽車。相隔不久,百度李彥宏也在兩會上稱百度已經具備在年內推出智能汽車的條件。即便是騰訊,也在今年3月份宣布牽手富士康及和諧汽車共同簽訂 “關於‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”。即便是樂視,也在今年年初對外發布了造車計劃相關的產品——智能汽車UI系統LeUI Auto版。

  相比傳統汽車企業,智能電動車在製造上並沒有很高的技術門檻。以特斯拉為例,優質的電池供應和高效率的電池管理技術是其核心優勢,除此之外,中控系統的軟件開發也是產品汽車製造的關鍵部分。對於國內互聯網公司而言,想要通過智能汽車實現“彎道超車”,完成在智能汽車產業的互聯網化布局,與汽車廠商、技術公司展開合作就成為了必然。根據各大汽車廠商的造車計劃,相信在明年,我們能夠看到一大批智能電動車的成品出現。

  2016年的智能電動車市場,值得期待。

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