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【解謎】那個28歲的副駕駛是如何毀掉飛機上150條人命的

核心提示

  機長被反鎖在駕駛艙外的錄音曝光後,德翼9525墜機事件的元兇最終鎖定了副駕駛:他名叫AndreasLubitz,28歲,德國籍;?墜毀前10分鐘內,沒發出信號;主動按下按鈕強迫飛機下降,呼吸平靜,一點兒也不恐慌;信仰不明,不是恐怖分子。

 

【解謎】那個28歲的副駕駛是如何毀掉飛機上150條人命的

德國之翼副駕盧比茨生前照片/Twitter

 

調查人員認為,28歲的副駕駛安德里亞斯·盧比茨(AndreasLubitz)將機長鎖在駕駛艙門外並蓄意駕駛著A320飛機撞向阿爾卑斯山。

 

對黑匣子的分析顯示,副駕駛的態度期在飛行之初「很有禮貌」,但在機長進行飛行途中簡報後變得「粗暴」。

 

他曾因精神狀態暫停學飛

 

據福克斯新聞報道,盧比茨被朋友透露曾經歷抑鬱和職業倦怠。他曾在2009年因為精神狀態問題短暫停止學飛6個月,但不久他又重拾信心,繼續從事這項自小就熱愛的職業。

  

「他很開心自己得到了德國之翼的工作,而且他做得也很好,」一名漢莎體育俱樂部的成員說,他看過盧比茨學飛行。「他給人感覺很好。」

 

盧比茨是2013年開始在德國之翼飛行的,飛行時間630小時。在他的訓練完成後,盧比茨有11個月的時間在當空乘,然後才等到機會在德國之翼的A320機隊當副駕駛。這樣的等待時間在漢莎並沒有什麼不尋常。

  

漢莎的首席執行官卡斯滕·斯波爾斯(CarstenSpohr)告訴記者,盧比茨的訓練包括了嚴格的心理測試。他每年還要進行體檢,但是內容並不包括心理測試。斯波爾斯稱盧比茨「百分之百」適合飛行,沒有特別需要註意或觀察的事情。

 

鄰居不相信他會做出這種事

  

警察周四包圍了盧比茨在蒙塔鮑爾的家,離法蘭克福西北60英里的地方。認識他的鄰居聽說他作出這種行為都傻眼了。

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警方對盧比茨的住所進行搜查/AP

 

一名婦女說,「他從小就有成為飛行員的夢,」「他充滿激情地追逐夢想並達成了。」另一名鄰居說,「我不相信這件事,除非能百分之百被證實。」

 

盧比茨在14歲就開始學滑翔機,去年還更新了執照。朋友們說盧比茨有一個女朋友,他還酷愛跑步。他和父親連續幾年一起參加漢莎組織的半程馬拉松跑活動。

  

未查出與恐怖行為有關

 

法國檢方拒絕透露盧比茨的詳細宗教背景,同時表示,此前未獲得盧比茨與恐怖主義或極端主義有聯繫的信息。

 

德國之翼的母公司漢莎航空周四稱,盧比茨沒有表現出可以解釋他為什麼帶著全飛機的人去赴死的心理問題。法國檢控官柯羅賓說,駕駛艙話音記錄器顯示盧比茨在飛機撞山的最後時刻呼吸正常。

 

「他的呼吸沒有顯示出那種掙扎,」羅賓說,「他一個字都沒說,駕駛艙完全是平靜的……什麼都沒有。」

  

羅賓說,盧比茨拒絕為機長Sonderheimer開門,機長顯然是去用了一下洗手間。這之後盧比茨未說一句話。機長一直敲門直到客機撞山,但他拒絕打開艙門,客機內有警報聲響起。同時,盧比茨在客機撞山前的最後一分鐘仍正常呼吸。

 

回顧:墜機前8分鐘發生了什麼

 

第一個黑匣子找到後,儘管受到了很大的衝擊,但事故分析人員還是截取到了一系列的錄音。

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第二個黑匣子受到的衝擊更厲害,只找到外殼,還沒有找到數據部分

 

機長歇斯底裡的砸門聲

 

根據音頻分析顯示的調查結果:

 

墜機前9分鐘,機長有事臨時離開駕駛艙,讓副駕駛監控飛機。

 

墜機前8分鐘,機長回來按駕駛艙門鈴,無人回應。

 

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防劫機密碼門被反鎖/模擬畫面

 

墜機前7分鐘……機長幾次連按門,副機長沒有回應。

 

機長輸入緊急開門密碼……無效……駕駛艙已進入完全封閉狀態……

 

飛機正在急速地下降……

 

駕駛艙里的錄音,只錄到了副機長平靜的呼吸聲,只有操作飛機,沒有對外通訊,也沒有發出任何求救信號……

 

墜機前幾分鐘,機長開始砸門……

 

門沒能砸開……

 

錄音就停止在了這個時刻……

 

而機上人員直到最後一刻才知道慘劇即將發生,黑匣子中可以聽到乘客的尖叫聲。

 

解析:為什麼機長在外面打不開門

 

事情是這樣的……

在911之後,飛機製造商就對駕駛艙的艙門進行了改進。

 

總共只有3個狀態:

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正常的NORM是鎖門的狀態,往上撥是開門。一般是外面的人按門鈴之後,駕駛員確認,然後開門讓人進來。

 

狀態是NORM的時候,外面的人可以輸入緊急進入密碼,以免裡面駕駛員失去意識外面人進不去的情況發生。

 

但是,第三個狀態就是LOCK。這個狀態下駕駛艙完全反鎖,緊急密碼失效,是外面完全進不去的狀態。

 

這個反鎖時間設定在5至20分鐘內,時限過後才可再次用密碼開鎖。這項設計原意是防止有人挾持機組人員闖入駕駛艙劫機,同時確保就算飛行員在艙內失去知覺,外面的人最遲20分鐘後可入內救援。

 

而這個設計,卻被盧比茨被利用了。

 

鏈接:加拿大將規定駕駛艙永遠保持兩人

 

德翼墜機前,駕駛艙只剩一飛行員,顯然違反駕駛艙須最少同時有兩人的國際民航安全慣例。香港資深民航飛行員譚文豪稱,《民航條例》規定香港註冊飛機飛行時,駕駛艙內必須同時有兩個人或以上,一旦飛行員遇上心臟病發等意外,也有人可處理。美國在2001年911襲擊後還有同樣規定;歐盟近年研究將航機飛行員數目下限減至一人,引發安全憂慮。

 

據路透社報道,德翼墜機事件後,加拿大將要求所有航空公司的航班駕駛艙內始終保持兩人。此外,英國易捷航空、柏林航空等都已宣佈實施該規定。不過,失事的德翼航空客機的母公司漢莎航空並沒有實施該規定,其CEO斯波爾斯稱並無此必要。

 

綜合| 民航資源網、鳳凰新聞、英國那些事兒等

編輯| 羅霜

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