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開車越來越像開戰鬥機 但司機的注意力成了問題

  導語:9月11日出版的美國《紐約時報》印刷版撰文稱,隨着越來越多的汽車廠商開始在車內配備HUD系統,這種新技術引發的爭議也越來越多。但由於美國尚未針對這類系統制定監管法規,所以相關問題目前仍處於法律真空地帶。

  以下為文章全文:

  HUD

  曼尼什-安達威亞(Manish Undavia)前不久花了7.1萬美元買了一輛2016年的奧迪A7轎車,當他前去提車時,發現了一些之前難得一見的技術:防碰撞系統、防漂移傳感器,還有一個最令安達威亞感到困惑的HUD器。

  “那個叫什麼來着?”他問銷售員。

  長島比納奧迪4S店的銷售員理查德-卡登納斯(Richard Cardenas)發動了汽車,給安達威亞演示HUD器的工作方式。坐在駕駛座上,汽車的時速出現在儀錶盤前面大約6英尺的地方,懸浮在空中,只有安達威亞本人才能看到。

開車越來越像開戰鬥機 但司機的注意力成了問題奧迪Q7內部的HUD,通過該設備,車速、限速等信息可以浮現在駕駛員前方。

  這項技術很早以前就在航空和遊戲等其他行業得以應用,直到最近才剛剛開始廣泛應用於汽車領域。

  事實上,HUD器之前主要應用於雪佛蘭科爾維特等高性能汽車上,但現在開始逐漸在更多車型中普及,但主要仍然局限於高端汽車,這也導致很多消費者對於這種新穎的功能不甚了了。

  對汽車廠商而言,這項技術可以提升行車安全,因為駕駛員不必低頭查看儀錶盤的信息。而由於HUD器的內容都是透明的,使得駕駛員可以透過這些信息查看路況。

  引發爭議

  但質疑者認為,對於本來就已經陷入數據過載的駕駛員來說,HUD器只會造成更為嚴重的信息干擾。美國並未制定任何法規來監管HUD器的使用,這也導致一些安全倡導者頗為擔憂。

  “關於汽車裡面可以使用什麼技術,現在似乎完全處於混亂之中。由於沒有標準,所以我們非常警惕。”獨立機構美國國家安全委員會主席、美國國家交通安全委員會前主席黛博拉-赫斯曼(Deborah Hersman)說。

  “如果HUD能夠發出碰撞警告,或者在接近鐵路道口時發出警告,那或許的確有幫助。”她說,“但如果顯示iPod播放列表或者餐館預訂信息,那就可能分散駕駛員的注意力。”

開車越來越像開戰鬥機 但司機的注意力成了問題捷豹的HUD技術可以提醒司機注意附近過往行人,避免碰撞。

  雖然美國公路交通安全管理局會定期針對分散駕駛員注意力的各項因素,向各大汽車廠商發出非強制性指導意見,但並沒有一部聯邦法規可以監管HUD器。該部門表示,他們已經開始研究這一問題,並有可能發布相應的指導原則。

  非盈利組織公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發言人露絲-拉德(Russ Rader)承認,該系統可以提供有用的信息,但他表示,這也的確有可能分散駕駛員的注意力。

  “我們只是不知道會在多大程度上分散精力。”他說。他補充說,該組織尚未開始研究這些系統,“但如果它們廣泛普及,我們就可以分析這究竟是否會對事故風險產生重大影響。”

  用戶反饋

  儘管處於法律邊緣地帶,但很多廠商都已經增加了這種技術,包括雷克薩斯、寶馬、凱迪拉克、奔馳和奧迪等公司。這種設備安裝在儀錶盤下方,有的是選裝件(價格在500至1000美元之間),有的則是標配。

  司機可以主動關閉這項功能,通常只需要藉助方向盤或中控台下面的一個按鈕即可實現。

  汽車廠商對這套系統比較滿意,而客戶的反饋雖然有限,但整體比較積極。

  “我們很重視分散駕駛員注意力的問題,我們相信HUD是保持人們看向正確方向的好辦法。”本田謳歌部門產品規劃經理加里-羅賓森(Gary Robinson)說。他表示,本田今後計劃在更多車型中增加HUD器。

  大眾集團旗下的奧迪也將在新款A4、A5和Q7中增加HUD器。

  “從我們的角度來看,使用HUD器就是為了避免駕駛員分神。”奧迪美洲產品規劃總經理巴里-霍奇(Barry Hoch)說,“你可以把低頭的角度減少20度,這是查看儀錶盤所需的角度。你也不用在看完信息后重新把注意力集中到道路上。”

  增強現實

  德國汽車輪胎和電子產品生產商大陸集團正在對HUD器及其在現實生活中的影響展開調查。該公司為寶馬、雷諾和奔馳等廠商供應HUD配件,他們已經開始開發下一代顯示系統。

開車越來越像開戰鬥機 但司機的注意力成了問題2013年一則視頻中展示的寶馬HUD。

  大陸集團發言人表示,這些新型顯示器屬於“增強現實”的範疇,可以在真實圖像的基礎上疊加一個信息層,從而顯示動態信息。例如,HUD器可以在前方的汽車下方標記一個光環,並且在兩輛汽車的距離逐漸接近時加深顏色。這些新系統有望在2017年安裝在部分車型中。

  大陸集團這樣的供應商已經充分意識到信息過載的風險。該公司首席技術專家圭多-邁耶-阿倫特(Guido Meier-Arendt)補充說:“這就像往湯里加鹽。雖然缺之不可,但也必須注意用量。”

  儘管汽車廠商開始紛紛增加HUD系統,但他們並沒有將其作為一項安全功能來着力推廣。不過,奔馳美國公司產品規劃總經理巴特-赫玲(Bart Herring)說,增強現實等顯示技術存在很大的安全優勢。

  “在我們目前的車道偏離警告系統中,一旦汽車偏離車道,方向盤就會震動,儀錶盤也會顯示警告信息。”他說,“但使用這套系統后,則會直接在道路上標記紅色的箭頭,只要瞟一眼即可矯正車身。”

  使用率低

  一些駕駛員認為,HUD系統回答了一個沒有人問及的問題。根據J.D. Power今年8月發布的研究報告,在其調查的4000多名新車主中,有33%表示“從沒用過”車上的HUD器。受訪者表示,他們認為這項技術沒有用,“該功能是車內配套的,但我並不想要。”

  比納奧迪4S店的卡登納斯說,客戶很少詢問是否配置HUD器,“儘管有些人對此比較了解。”那麼是否會因為缺乏HUD器而丟掉生意呢?“呃,不會。”他笑着說,“那樣的人本來就不會買我們的車。”

  但大陸集團副總裁珍妮佛-萬斯沙夫(Jennifer Wahnschaff)相信,隨着時間的推移,越來越多的廠商在更多車型中配備這種功能,消費者將會認可這項技術。

  “駕駛員希望不用低頭就能得到自己所需的信息。”她說。

  安達威亞的職業是心臟病醫生,家住曼哈頓。他每天在曼哈頓的住處與長島的醫院之間來往時,都會使用這套系統。

  “我每天都使用HUD器查看車速和導航信息,這不會形成干擾,完全不會分散精力。”他說,“這是一項很有用的小功能。但我還是會低頭看里程錶。”(書聿)

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