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一大波廠商欲挑戰特斯拉 馬斯克您真的不緊張么

 

一大波廠商欲挑戰特斯拉 馬斯克您真的不緊張么

  【IT時代網、IT時代周刊策劃】自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激,紛紛採用新技術,不斷研發新品后,馬斯克和特斯拉的日子,似乎越來越難過了。這不,最近我們又看見這麼一篇報道:保時捷推出了一款電池驅動跑車,該車型號為MissionE,採用緊貼路面的設計和800V電力傳動系統,動力達到600馬力,可在3.5秒內從0加速到100公里/小時。保時捷CEO馬蒂亞·穆勒(MatthiasMüller)說:“我們在設計該車時就想到一定要成為真正的保時捷,看起來要和911一樣。”該公司稱,MissionE為全球第一輛家用四門純電動跑車。如果一切順利,保時捷的純電動跑車將在2019年上市。

 

  估計這款車又會讓特斯拉的神經至少繃緊一下下。對於這款車型,媒體照例又在標題上使用了“挑戰特斯拉”的字樣,為什麼這麼說?還不是因為這五個字,已經多次出現在與特斯拉的那些競爭對手相關的新聞標題中了?也就是這五個字,讓小編萌生了讓這些想挑戰特斯拉的野心家們集體亮個相的念頭,讓我們的讀者,了解一下如今汽車的技術演進情況,順便也是提醒特斯拉要加緊研發新款車型——技術的進步,人們出行的日趨便利,不就是從這些車商競爭開始的嗎?

  傳統車企蜂擁而來,擋都擋不住

 

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  奔馳

 

  最近,梅賽德斯-奔馳研發總監托馬斯·韋伯透露,奔馳將研發一款續航里程在367—500公里之間的電動概念車,挑戰目標是特斯拉。同時,奔馳還將推出一款模塊化的電動車平台,可以在德國斯圖加特市的多輛車上進行搭載。近年以來,奔馳越來越重視純電動車,並將特斯拉及其他純電動車廠商列入競爭名單之內。

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  寶馬

  去年9月,寶馬中國宣布,寶馬i8和純電動寶馬i3正式登陸中國市場。寶馬想通過純電動汽車i3和插電式混合動力汽車i8的雙線戰略,上下夾擊特斯拉,率領豪華品牌進入新能源汽車的新時代。伴隨兩款創新產品的上市,寶馬中國還推出“360°電動”系列電動汽車支持服務,涵蓋家庭充電、公共充電、靈活出行、無憂服務等四大類別。

  奧迪

  據外媒報道,奧迪正計劃開發一款全電動SUV,一次充電行駛里程超過310英里(約合500公里)。這款車型將成為特斯拉即將推出的ModelX的直接競爭對手,根據公布的協議,LG化學和三星SDI將向奧迪提供來自歐洲工廠的電池產品。這一合作的目標是開發能匹敵特斯拉ModelX的全電動SUV,同時將最新的電池技術帶到歐洲。

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  豐田

  豐田曾經說過,我們對類似ModelS這樣全電動車型的市場表現並不看好。那豐田有什麼呢,答案是——氫燃料電池車!今年年初,豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車未來(Mirai)。該車在日本推出后的首月便收穫1500輛訂單。在產能吃緊的情況下,豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai10月在美國上市。有分析說,豐田現在根本不在乎Mirai的銷量,這只是戰略的一小步,或者是為未來汽車戰略的一次“試水”。值得一提的是,對於氫燃料電池車,馬斯克不屑一顧,說最好的氫燃料電池也比不上現有的蓄電池,並稱氫燃料的失敗在未來幾年就會顯而易見。甚至還說過“老天爺以及上帝啊,燃料電池就是坨大翔(fuelcellissobullshit)”這樣的話。

  本田

  氫燃料電池車並非是豐田的專利,本田也在搞。年初,本田首款氫燃料電池車FCV在北美車展上正式發布,該車將於2016年正式量產併發售。媒體稱,其續航里程遠遠超過特斯拉ModelS。5月時本田宣布,未來10年本田計劃大規模生產FCV氫燃料電池概念車,截至2020年將實現該車的大規模量產能力。

  大眾

  去年年底,大眾集團投資了電池領域新秀QuantumScape公司,收購了其5%的股份,並且正在考慮把QuantumScape公司生產的電池用於自己的電動汽車產品。匿名消息人士表示,大眾收購QuantumScape公司股份是為了研發、乃至營銷這項先進技術,未來電動車的續駛里程有望提升至目前水平的三倍以上,此舉也是為了與特斯拉在電動車領域展開競爭。

  通用

  今年年初時,有消息稱,通用汽車計劃在2017年之前推出新版電動汽車,這款汽車名為“ChevroletBolt”,一次充電可以行駛200英里。通用汽車將以此與特斯拉在電動汽車領域展開角逐。最近幾年,通用汽車一直在堅持,並努力趕超硅谷的競爭對手。去年時,通用汽車推出的凱迪拉克ELR電動汽車,未能對特斯拉在電動汽車領域的統治地位產生衝擊,因為在凱迪拉克ELR電動汽車推出之後,消費者仍在競相搶購特斯拉的ModelS汽車。

  北汽集團

  據報道,北汽集團上周表示,他們已經在加州硅谷開放技術研究中心,並與美國電動汽車初創企業Atieva結成合作夥伴,共同為中國和全球市場研發電動汽車。新的技術研究中心位於舊金山郊區,主要致力於研發電動汽車,最終也會研發自動駕駛汽車。Atieva是在中國和美國專註於建造電動汽車的初創企業之一,也是特斯拉電動汽車的主要對手之一。北汽集團的研究中心最初只有20名員工,位於弗雷蒙特,那裡距離特斯拉建造ModelS型電動汽車的裝配廠很近。

  不光是傳統車商,IT企業也來湊熱鬧

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  蘋果

  今年2月,有媒體就稱,蘋果公司已經組建了一個幾百人的團隊進行電動汽車的開發,向日產汽車、特斯拉、通用等電動車巨頭髮起挑戰。據悉,該開發計劃的代號為“泰坦(Titan)”,電動汽車的外觀採取了廂式旅行車的設計方案。最近更有消息稱,在蘋果的重金利誘之下,特斯拉出現離職潮,嚴重打擊未來的研發能力。

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  NextEV

  據路透社報道,包括騰訊和高瓴資本在內的多家中國互聯網巨頭和金融投資機構,近期投資了新能源汽車廠商NextEV。NextEV將成為特斯拉的競爭對手。NextEV發言人周一表示,投資方已聘請福特前高管馬丁·里奇(MartinLeach)打造一家全球性汽車廠商,他們還招聘了有在特斯拉、寶馬、大眾和其他主要汽車廠商工作經驗的專家。NextEV發言人劉吉利(JiliLi,音譯)向路透社表示,“NextEV推出的第一款產品將是一款電動超級跑車,預計其表現將超過世界上所有採用內燃機的跑車。”NextEV將於明年推出賽車車型,功率超過1000馬力,加速到每秒100公里僅需3秒。之後NextEV會推出一系列高性能車型。劉吉利表示,NextEV將首先面向中國市場,然後“走向世界”。

  樂視

  上月,隨着樂視超級汽車官方概念圖首次曝光,引發了眾多媒體的濃厚興趣。來自《FastCompany》的報道說,“樂視SEE計劃美國研發中心負責人之一TonyNie在過去的一年中都在為樂視超級汽車的研發廣募人才。迄今為止,樂視擁有總人數達600人的汽車製造團隊,其中在中國的員工400人,美國200人,當中不乏從特斯拉、寶馬和通用挖角的高技術人才。據介紹,超級汽車搭載了樂視自主研發的操作系統,將最大限度地減少機械按鈕的使用。該系統是一款改良的基於安卓的OS系統,目前用於樂視的電視和手機產品。”

  總結到這裡的時候,小編不嫌累,還想說兩句。面對這麼多的競爭對手的攻勢,尤其在中國市場,特斯拉需要變換思維來應對。這兩年來,他們在中國市場已經幾度換帥,這說明,即使在互聯網時代,互聯網思維也並不是百試不爽的拯救者。此前,一直有人將特斯拉視為互聯網思維成功重塑製造業的化身,而在中國,也確實有一大批互聯網思維的忠實擁躉,把這款電動車吹得神乎其神,偉大、顛覆、人性化和極簡等但凡與互聯網思維沾邊的讚美之詞,無所不用其極,可互聯網思維並不能推動特斯拉飛駛在中國的高速公路上。沒有強大的政府關係作為後盾,不與上游的配件廠商建立起順暢的供應關係,沒有解決充電這一痛點,特斯拉不過是富人們嘗鮮一時的“大玩具”。這或許也會成為,上面這些競爭對手最容易超越他們的地方。【責任編輯/梁浩】

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