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國務院:不得對新能源汽車限行限購

  新華社記者華曄迪

  29日召開的國務院常務會議明確,促進新能源和小排量汽車發展,完善新能源汽車扶持政策,部署落實機關企事業單位車輛更新中新能源汽車佔比要求等。會議特別提到:“各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消”。

  “從國務院常務會議釋放消息看,一些地方目前正在實行的關於新能源汽車的限行、限購政策將面臨‘退場’。”中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受記者採訪時說。

  眼下,國內一些城市,一方面大力鼓勵新能源汽車發展,另一方面卻仍對新能源汽車實行“搖號”上牌政策,客觀上對新能源汽車的普及形成一定阻礙。北京最新一期新能源汽車購車搖號申請人數達到9448人,創歷史新高,中籤率則從前一期超80%降至40%。

  不僅如此,在此間業內人士看來,一直被排除在一些城市新能源汽車政策以外的插電式混合動力汽車,有望獲得與電動汽車同等待遇。“從國務院常務會議內容理解,作為新能源汽車之一的插電式混合動力車,理應享受同樣的政策。”董揚說。

  會議同時提出,完善新能源汽車扶持政策,支持動力電池、燃料電池汽車等研發,開展智能網聯汽車示範試點;機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車佔比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例考核力度,對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。

  在汽車行業人士看來,這些措施有“扶持”也有“警示”,既強調研發破除技術瓶頸,又強調考核激勵各方支持新能源汽車發展的積極性,意在掃清當前影響新能源汽車下一步快速發展的關鍵性障礙。

  會議還提出,從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策;加快淘汰營運黃標車,會議明確以強化問責、允許盤活財政資金推動淘汰等措施,確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

  一個直接的影響,將是提振今年以來銷量陷入“低迷”的車市。中國汽車工業協會數據顯示,8月我國汽車產銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛,同比分別下降8.4%和3%;前8月,汽車產銷分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛,產銷量均略低於上年同期水平。

  在一些分析人士看來,這些措施“調結構”“穩增長”用意明顯。中國企業研究院首席研究員李錦說,這些舉措有助於促進新能源和小排量汽車發展,淘汰超標排放汽車,同時有利於緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級,培育新的經濟增長點。

  對於會議提到的“淘汰營運黃標車”,接受記者採訪的專家普遍表示贊成,將有助於明顯降低污染物排放。一些專家還建議,允許並鼓勵汽車生產企業回收老舊車輛,除有助提振車市外,還可促進再製造,促進生產廠家提高產品設計的可循環、可利用性。(完)

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