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馬斯克:為什麼要給公司起名特斯拉

馬斯克:為什麼要給公司起名特斯拉

  傳記:《在火星上退休:伊隆·馬斯克傳》作者:(美)亞當·傑弗遜出版:上海人民出版社

  和他們交談了兩個小時。激情碰撞的兩個小時。他們都有一個夢,結束人類對石油的依賴。伊隆32歲,馬丁43歲。他們目睹了石油戰爭帶給人類的災難。他們想用電動車結束這場百年噩夢。使命感讓他們一拍即合。伊隆當即給律師打電話,讓律師立刻起草合同。伊隆要求,在兩周內完成合同。他的妻子懷上了雙胞胎,正準備分娩,他希望所有合同在分娩之前圓滿結束。

  走出SpaceX 公司,在SpaceX外面的街上,馬丁、馬克和伊恩,擊掌相慶。他們歡呼,“我們得到資助了。”

  伊恩·萊特來自新西蘭,1993年搬到加州,恰好是馬丁·艾伯哈德的鄰居。他在一家網絡公司擔任光學轉換系統工程師,公司倒閉后,他自己成立公司。自己的公司沒有起色,他發現馬丁和馬克電動車的創意不錯,就加入了他們的公司。伊隆·馬斯克為特斯拉公司首筆投資750萬。條件是出任特斯拉公司董事長、擁有所有事務最終決定權。

  還有一個條件,“特許經銷制度是一項成本日益高漲、利潤不斷萎縮的模式,而美國的汽車公司都深陷這一模式而難以自拔。伊隆·馬斯克擁有特斯拉的經銷權並且負責經營,而不是將之授予他人。”馬丁·艾伯哈德在合同上簽字,他沒有討價還價。

  2004年2月,他們用尼古拉·特斯拉的名字,命名為特斯拉電動汽車公司,紀念他們眼中偉大的物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉電動汽車公司,結束了汽車業數十年來沒有新公司成立的狀態。這也是硅谷第一家汽車公司。特斯拉的顛覆性意義隱藏在“特斯拉”這個名字里,他是伊隆·馬斯克的終極夢想。

  尼古拉·特斯拉,1856年7月10日-1943年1月7日,塞爾維亞裔美國人。他是交流電、無線電、無線遙控、火花塞、X光乃至水電的重要創造者和推動者,公認為是電力商業化的鼻祖。特斯拉發現了無線傳輸電能的理論,以空氣作為能量的導體。他的理論,超越了時代。他的理論與社會工業資本對立,將顛覆所有電力公司,受到愛迪生排擠,沒有得到實踐空間,而被扼殺。

  特斯拉一生中最重要的貢獻,就在於他主持設計了現代交流電系統。也因為這點,他的崇拜者視他為“發明了20世紀的人”。

  與傳統汽車公司一般以創始人名字命名的慣例不同,伊隆為了紀念這位電力先驅,使用了特斯拉這個名字。特斯拉向世界宣布,這家公司並非一般的汽車企業,而是技術驅動的高科技公司。這是創始人在向自己的偶像和先驅致敬。

  伊隆說,“將公司命名為‘特斯拉’,是為了向偉大的科學家和工程師致敬,這比‘馬斯克汽車’的名字酷多了。我永遠也不會拿我的名字命名任何公司。”

  2004年4月,特斯拉都加起來只有5個人,伊隆任董事會主席和首席產品設計官,馬丁任首席執行官,馬克任首席財務官,斯特勞貝爾任首席技術官,伊恩·萊特是特斯拉第一名員工,擔任汽車開發副總裁。

  電動汽車的命運像尼古拉·特斯拉的命運一樣曲折:自1881年世界上第一台電池電動車誕生,它的歷史比柴油機和汽油機還長。

  但在20世紀20年代,隨着得克薩斯、俄克拉荷馬、加州大油田的發現,內燃機車佔據了歷史性優勢,而電動車一直沒解決的續航能力問題,在城際高速公路建成后凸顯出來,只好暫別歷史舞台。(三)

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